As autoridades federais dos EUA iniciaram uma das inspeções mais rigorosas dos últimos anos no mercado de treinamento de motoristas comerciais. Como resultado, milhares de provedores de treinamento CDL foram excluídos do registro federal, e outros milhares receberam notificações sobre possível fechamento. Trata-se de escolas que treinam motoristas de caminhão e são obrigadas a cumprir os padrões federais de Treinamento de Motorista Iniciante (ELDT).
O Departamento de Transporte dos EUA (USDOT) e a Administração Federal de Segurança de Transporte Rodoviário (FMCSA) anunciaram a remoção em massa de centros de treinamento do Registro de Provedores de Treinamento — o registro oficial de escolas cujos graduados têm o direito de fazer o exame para obter o CDL.
De acordo com o departamento, quase 3.000 provedores foram completamente excluídos do registro, e vários milhares receberam avisos oficiais e um prazo limitado para corrigir as violações. Foram atingidas as chamadas "fábricas de CDL" — organizações que formalmente registravam o treinamento, mas na prática não o realizavam de acordo com os requisitos legais.
A FMCSA aponta para violações sistêmicas identificadas durante as inspeções, incluindo:
- falta de horas de condução prática confirmadas;
- relatórios fictícios sobre a conclusão de programas ELDT;
- não conformidade dos programas de treinamento com os padrões federais;
- falta de instrutores qualificados.
Na declaração oficial do Departamento de Transporte, destaca-se que a autorregulação neste setor não se justificou. Como afirmou um representante do USDOT, "os provedores que não estão dispostos a seguir as regras não devem treinar motoristas comerciais e colocar em risco outros usuários da estrada" (Departamento de Transporte dos EUA).
O Registro de Provedores de Treinamento (TPR) é um banco de dados federal da FMCSA. Somente as escolas listadas neste registro têm o direito de treinar futuros motoristas CDL após a introdução das regras ELDT. Se uma escola for excluída do TPR, seus graduados não podem legalmente concluir o processo de obtenção de licenças comerciais.
A lista atualizada de provedores excluídos é publicada diretamente pela FMCSA e atualizada à medida que as inspeções são concluídas (FMCSA Training Provider Registry).
Para futuros motoristas, isso significa um risco real de perder tempo e dinheiro se o treinamento foi realizado em uma escola que perdeu a acreditação. Em alguns casos, os alunos precisam refazer o curso ELDT com outro provedor.
Para o setor em geral, as consequências são duplas. Por um lado, a curto prazo, pode haver uma escassez de vagas de treinamento em alguns estados. Por outro lado, transportadoras e companhias de seguros há muito exigem um controle rigoroso da qualidade do treinamento de motoristas, pois o treinamento insuficiente afeta diretamente a sinistralidade e o custo do seguro.
Publicações especializadas observam que as ações do USDOT foram o maior golpe no mercado "cinza" de treinamento CDL desde a existência das regras ELDT (CDL Life).
Recomenda-se aos motoristas que planejam obter o CDL verificar o status da escola no registro federal antes de se inscrever. Mesmo a exclusão temporária do TPR pode levar à recusa na permissão para o exame.
Os centros de treinamento que receberam notificações da FMCSA precisam urgentemente alinhar sua documentação e processos de treinamento com os requisitos ELDT. Segundo declarações do regulador, ondas adicionais de inspeções já estão planejadas.
A limpeza em massa mostra que as autoridades federais estão determinadas a mudar seriamente a qualidade do treinamento de motoristas comerciais nos EUA — e fechar as brechas que permitiram que escolas desonestas operassem sem treinamento real por anos.