В США усиливается давление на так называемые CDL-mills — учебные центры, которые ускоренно готовят кандидатов к получению коммерческих водительских прав (CDL), зачастую с минимальным практическим обучением. Тема вышла на федеральный уровень: законодатели, регуляторы и отраслевые ассоциации публично заявляют, что такие школы представляют риск для безопасности дорожного движения.
Поводом стала серия обращений в Министерство транспорта США и Федеральную администрацию автотранспортной безопасности (FMCSA), о чём подробно сообщило издание Land Line.
Под этим термином обычно понимают провайдеров обучения, которые:
- формально соблюдают требования Entry-Level Driver Training (ELDT),
- но дают минимум реальной практики за рулём,
- делают упор на скорость и массовость, а не на качество подготовки.
Критики утверждают, что выпускники таких программ получают право управлять многотонными грузовиками, не имея достаточного опыта для сложных дорожных условий.
В конце 2024 года группа конгрессменов направила письмо в Министерство транспорта США с требованием проверить деятельность подобных школ. По данным Land Line, в обращении подчёркивалось, что некоторые программы «ставят количество выше безопасности» и подрывают саму цель федеральных стандартов обучения. Один из авторов письма заявил, что недостаточная подготовка водителей тяжёлых грузовиков напрямую угрожает всем участникам движения.
FMCSA уже несколько лет администрирует правила ELDT и ведёт реестр одобренных учебных провайдеров. На официальной странице агентства подчёркивается, что новые водители обязаны проходить стандартизированное обучение до допуска к экзамену на CDL, включая теорию и практику FMCSA.
Однако, как признают сами регуляторы, формальное соответствие требованиям не всегда означает реальное качество обучения. Именно это и стало причиной разговоров об усилении контроля и возможных проверках школ.
Крупные игроки рынка также поддержали идею ужесточения стандартов. Американская ассоциация грузоперевозчиков (ATA) призвала Конгресс усилить требования к подготовке водителей, включая более строгий контроль за учебными центрами и тестированием кандидатов American Trucking Associations.
По мнению отрасли, проблема «CDL-фабрик» бьёт не только по безопасности, но и по репутации профессии водителя грузовика в целом.
В ближайшие месяцы ожидается:
- усиление проверок учебных провайдеров,
- возможные изменения в федеральных правилах подготовки,
- давление на штаты, которые допускают низкие стандарты обучения.
Для будущих водителей это может означать более длительное и дорогое обучение. Для рынка — снижение числа «быстрых» лицензий, но потенциальный рост безопасности на дорогах.
Одно ясно уже сейчас: тема качества подготовки водителей CDL перестала быть внутренним спором отрасли и стала вопросом федеральной политики и общественной безопасности.