Американский рынок грузоперевозок входит в 2026 год в состоянии тихой, но глубокой трансформации. На первый взгляд — никаких резких запретов или новых законов. Но если посмотреть внимательнее, сочетание федерального финансирования, усиления контроля за CDL и инфраструктурных проектов уже сегодня формирует новые правила игры для водителей, перевозчиков и грузоотправителей.
30 декабря 2025 года Министерство транспорта США объявило о выделении более $118 млн через Федеральную администрацию по безопасности автотранспортных перевозок (FMCSA). Эти средства направлены на усиление контроля за коммерческими водительскими удостоверениями (CDL), повышение качества обучения и борьбу с нарушениями на уровне штатов.
Министр транспорта США Шон П. Даффи подчеркнул, что цель программы — защита честных водителей и повышение безопасности на дорогах. В официальном заявлении он отметил:
«Мы обязаны обеспечить, чтобы каждый водитель коммерческого транспорта был обучен и сертифицирован по единым, строгим стандартам».
Подробности программы и структура грантов опубликованы в официальном релизе FMCSA: FMCSA announces more than $118 million in grants.
На практике это означает:
- более частые аудиты программ выдачи CDL на уровне штатов;
- повышенное внимание к учебным центрам и экзаменационным процедурам;
- риск временного сокращения числа активных водителей в регионах, где выявляются нарушения.
За неделю до этого, 23 декабря 2025 года, Министерство транспорта США объявило о выделении $982 млн в рамках программы Safe Streets and Roads for All (SS4A). Финансирование получили 521 проект в 48 штатах, а также в племенных сообществах и Пуэрто-Рико.
Секретарь транспорта отметил, что инвестиции направлены на снижение смертности и аварийности, особенно в зонах с высокой транспортной нагрузкой. Официальная формулировка звучит так:
«Эти проекты помогут спасти жизни и сделать транспортную систему более предсказуемой и безопасной для всех участников движения».
Официальная информация о программе доступна здесь: USDOT announces nearly $1 billion for SS4A projects.
Для отрасли грузоперевозок это означает не только долгосрочные выгоды, но и краткосрочные сложности: строительные работы, временные перекрытия, снижение пропускной способности на ключевых маршрутах.
Само по себе финансирование — позитивный сигнал. Однако его эффект усиливается текущей ситуацией на рынке:
- заказы на новые тягачи и прицепы остаются на низком уровне;
- резерв мощностей у перевозчиков сокращается;
- любой регуляторный или инфраструктурный сбой быстрее отражается на ставках и сроках доставки.
Усиление контроля CDL делает соответствие требованиям не просто формальностью, а фактором выживания. Компании с выстроенными процессами обучения и комплаенса окажутся в выигрышной позиции, тогда как те, кто полагался на «серые зоны», столкнутся с нехваткой водителей и ростом издержек.
К 2026 году рынок, вероятно, станет более дисциплинированным и менее терпимым к нарушениям. Инфраструктурные проекты повысят безопасность, но временно усложнят логистику. А федеральное давление на систему CDL продолжит очищать рынок, снижая номинальную емкость, но повышая ее качество.
Для водителей это сигнал инвестировать время в легальное обучение и актуальность документов. Для перевозчиков — пересмотреть процессы найма и обучения. Для грузоотправителей — закладывать больше гибкости в планирование и выбор партнеров.
Изменения уже начались — и они гораздо глубже, чем кажется на первый взгляд.