В штате Оклахома разгорается новая политическая и профессиональная дискуссия вокруг грузоперевозок. Законодатели выдвинули инициативы, которые напрямую затрагивают водителей траков, не являющихся гражданами США, а также компании, которые их нанимают. Эти предложения уже вызывают обеспокоенность в индустрии и могут повлиять на рынок труда, безопасность и межштатные перевозки.
Речь идёт о нескольких законопроектах, рассматриваемых в законодательном собрании Оклахомы. В совокупности они направлены на более жёсткий контроль за тем, кто имеет право управлять коммерческим транспортом на территории штата.
Ключевые предложения включают:
- запрет на работу в Оклахоме водителям с non-domiciled CDL, даже если лицензия выдана другим штатом;
- усиленную проверку гражданства или законного иммиграционного статуса при получении CDL;
- обязательное подтверждение владения английским языком;
- штрафы для транспортных компаний, вплоть до $10 000 за одного водителя.
Подробный обзор этих инициатив был опубликован профильным отраслевым изданием Land Line Media, которое отмечает, что подобные меры могут выйти за рамки привычной федеральной практики.
Отдельный фокус — знание английского языка. Формально это требование уже существует на федеральном уровне, но в последние месяцы власти заговорили о его более жёстком применении на практике.
Федеральное управление по безопасности автотранспортных перевозок (FMCSA) подчёркивает, что способность читать дорожные знаки и общаться с инспекторами напрямую связана с безопасностью. В одном из разъяснений регулятор отмечал:
“A driver’s inability to communicate in English can present serious safety risks during roadside inspections and emergency situations.”
Эта позиция поддерживается и инспекционными организациями, однако критики указывают, что формальной связи между акцентом или уровнем языка и аварийностью пока недостаточно доказано.
Важно, что инициативы Оклахомы обсуждаются на фоне нестабильной федеральной повестки. Недавно FMCSA выпустило временное правило, направленное на ужесточение контроля за выдачей non-domiciled CDL, однако действие этого правила было приостановлено федеральным судом. Об этом мы писали ранее.
Фактически это означает правовую неопределённость: федеральные требования временно «заморожены», а отдельные штаты, включая Оклахому, пытаются действовать самостоятельно.
Для рынка грузоперевозок возможны сразу несколько последствий:
- сокращение доступного пула водителей, особенно на фоне и без того существующего дефицита кадров;
- рост юридических и комплаенс-рисков для перевозчиков, работающих в нескольких штатах;
- усиление проверок и более частые остановки на дорогах;
- потенциальные судебные споры между штатами и федеральными органами.
Один из представителей транспортной отрасли в частном комментарии для СМИ сформулировал опасения так:
“Если каждый штат начнёт вводить собственные правила допуска водителей, межштатные перевозки станут юридическим лабиринтом.”
Контраст с Оклахомой особенно заметен на примере Нью-Джерси. Всего несколько дней назад мы подробно разбирали ситуацию, при которой этот штат возобновил выдачу non-domiciled CDL после того, как федеральное временное правило FMCSA было приостановлено судом.
Ключевой момент в позиции Нью-Джерси — отсутствие собственных ограничений сверх федеральных. Представитель транспортного ведомства штата прямо отметил:
“The New Jersey Motor Vehicle Commission continues to issue non-domiciled CDLs in full compliance with Federal and State laws and regulations.”
Именно здесь проявляется принципиальное расхождение подходов. Пока Нью-Джерси исходит из логики «раз федеральное правило не действует — возвращаемся к прежним процедурам», Оклахома обсуждает обратный сценарий: ввести локальные ограничения независимо от федеральной паузы.
На практике это означает, что один и тот же водитель с легальным статусом и действующим non-domiciled CDL может быть полностью законным участником рынка в одном штате — и одновременно оказаться вне закона в другом.
Инициативы Оклахомы — это не просто локальная политика, а часть более широкой дискуссии о безопасности, миграции и будущем рынка грузоперевозок в США. Пока федеральные правила остаются предметом судебных разбирательств, именно штаты могут задавать тон. Для водителей и транспортных компаний сейчас критически важно следить за изменениями законодательства и готовиться к возможным сценариям уже сегодня.
Дополнительную позицию регуляторов по вопросам лицензирования и безопасности можно найти в официальных разъяснениях FMCSA.