В начале января 2026 года средняя розничная цена дизельного топлива в США, используемая для расчёта топливных надбавок в грузоперевозках, снизилась восьмую неделю подряд. По данным отраслевых и государственных источников, это самое продолжительное падение цен за последние месяцы и важный сигнал для транспортного рынка.
Согласно отраслевым данным, национальный ориентир по цене дизеля опустился до примерно $3,46 за галлон, что стало минимальным уровнем с лета 2025 года. В публикации FreightWaves отмечается: «diesel prices have now fallen eight straight weeks», подчёркивая устойчивость нисходящего тренда в конце 2025 года (FreightWaves).
Снижение составило более 40 центов за галлон по сравнению с ноябрём и стало ощутимым облегчением для перевозчиков, особенно для owner-operator’ов, у которых топливо — одна из ключевых статей расходов.
Однако уже в середине января ситуация начала меняться. В следующем еженедельном отчёте зафиксирован рост цены дизеля более чем на 7 центов за галлон. FreightWaves связывает это с динамикой фьючерсного рынка и внешними факторами, влияющими на предложение топлива.
Это говорит о том, что рынок остаётся волатильным, а длительное падение цен не гарантирует их дальнейшего снижения.
Базовым и наиболее авторитетным источником данных о ценах на дизельное топливо в США остаётся Управление энергетической информации (EIA) — федеральное агентство при Министерстве энергетики США. Именно его еженедельные отчёты используются для расчёта топливных надбавок в контрактах между грузоотправителями и перевозчиками (EIA).
По данным EIA, цены заметно различаются по регионам страны, что объясняется налоговой нагрузкой, логистикой поставок и локальным спросом. На момент публикации новых заявлений от FMCSA или Министерства транспорта США, напрямую комментирующих снижение цен на дизель, не последовало — что указывает на рыночный, а не регуляторный характер происходящего.
Продолжительное снижение цен на дизель:
- временно снижает давление на операционные расходы перевозчиков;
- влияет на размер топливных надбавок и итоговую стоимость фрахта;
- может краткосрочно поддержать маржинальность в условиях слабого спроса.
В то же время январский рост цен показывает, что перевозчикам важно ориентироваться не только на прошедшую динамику, но и на еженедельные обновления официальной статистики.
Восьминедельное падение цен на дизель стало заметным событием для всей логистической отрасли США. Однако первые признаки разворота тренда напоминают: рынок топлива остаётся чувствительным к глобальным факторам, и устойчивого «дна» цены пока не достигли. Для перевозчиков это означает необходимость гибкого планирования и постоянного мониторинга данных EIA и отраслевых отчётов.