В 2025 году федеральные власти США вновь сделали акцент на двух чувствительных темах для отрасли грузоперевозок: знание английского языка водителями CDL и выдача non-domiciled Commercial Driver’s License (CDL). Инициативы исходят сразу от Белого дома, Министерства транспорта (DOT), Федерального управления автотранспортной безопасности (FMCSA) и Конгресса.
Эти шаги уже вызывают споры в индустрии — от аргументов о повышении безопасности до опасений усиления кадрового дефицита.
Требование к владению английским языком для водителей коммерческого транспорта не является новым. Оно закреплено в федеральных правилах уже десятилетия. Однако в 2025 году власти перешли от формального требования к жёсткому правоприменению.
В апреле 2025 года Белый дом опубликовал директиву, в которой подчёркивается необходимость строгого соблюдения языковых норм. В документе говорится, что безопасность дорожного движения напрямую зависит от способности водителя «читать и понимать дорожные знаки, а также эффективно общаться с инспекторами и службами экстренной помощи» (официальное заявление Белого дома).
FMCSA, в свою очередь, подтвердила, что инспекторы на дорогах имеют право проверять знание английского языка во время остановок. Водитель, не способный продемонстрировать базовое понимание, может быть временно отстранён от работы (out of service) до устранения нарушения.
Вторая ключевая тема — non-domiciled CDL, то есть коммерческие водительские удостоверения, выдаваемые лицам без постоянного места жительства в США.
Осенью 2024 года FMCSA опубликовала interim final rule, направленное на ужесточение правил выдачи таких лицензий. Цель — исключить злоупотребления и несоответствие миграционному статусу заявителей. В официальном сообщении агентства подчёркивается, что мера направлена на «восстановление целостности процесса выдачи non-domiciled CDL» (FMCSA: Interim Final Rule).
Среди ключевых изменений:
- более строгая проверка законного иммиграционного статуса;
- ограничение срока действия CDL сроком разрешения на пребывание в стране;
- дополнительные требования к штатам, выдающим такие лицензии.
Параллельно Конгресс США рассматривает несколько законопроектов, которые могут сделать эти меры постоянными. Законодатели предлагают:
- закрепить требование сдачи CDL-экзаменов исключительно на английском языке;
- ограничить полномочия штатов по выдаче non-domiciled CDL при несоблюдении федеральных стандартов.
Как отмечает профильное издание о транспортной политике, вопрос остаётся в фокусе законодателей уже несколько сессий подряд, и в 2025 году вероятность принятия новых норм заметно выросла (анализ Land Line Media).
Для перевозчиков и водителей изменения несут как прямые, так и косвенные эффекты. С одной стороны, сторонники реформ говорят о снижении рисков ДТП и улучшении коммуникации на дорогах. С другой — представители индустрии предупреждают о возможном сокращении доступного пула водителей, особенно среди иммигрантов и non-domiciled специалистов.
В краткосрочной перспективе компаниям придётся:
- внимательнее проверять языковую подготовку водителей;
- следить за соответствием статуса non-domiciled CDL новым требованиям;
- учитывать регуляторные риски при найме и планировании флота.
Ужесточение контроля за знанием английского языка и non-domiciled CDL — это не разовая инициатива, а часть более широкой федеральной политики в сфере транспортной безопасности. 2025 год может стать переломным моментом, после которого требования будут не просто формальными, а реально применяемыми на практике. Для участников рынка это сигнал готовиться к новым правилам уже сейчас.