В конце 2025 года Министерство транспорта США (USDOT) и Федеральное управление безопасности автоперевозок (FMCSA) объявили о масштабных мерах против так называемых CDL-mills — учебных центров, которые формально числятся в федеральном реестре, но фактически не обеспечивают полноценную подготовку водителей коммерческого транспорта. Регуляторы называют эту кампанию необходимым шагом для повышения безопасности на дорогах и восстановления доверия к системе выдачи CDL.
1 декабря 2025 года министр транспорта США Шон П. Даффи заявил о начале жёсткой проверки поставщиков обучения, зарегистрированных в Training Provider Registry (TPR). По данным USDOT, почти 3 000 учебных организаций были исключены из реестра, а ещё около 4 500 получили уведомления о несоответствии требованиям и 30-дневный срок на устранение нарушений.
В официальном заявлении министр подчеркнул:
«Если учебное заведение не способно доказать, что оно действительно обучает водителей безопасному управлению коммерческим транспортом, ему не место в федеральной системе подготовки».
(заявление от 1 декабря 2025 года, transportation.gov)
По словам представителей ведомства, ключевая проблема заключается в том, что некоторые школы ограничивались формальным выполнением требований, не обеспечивая реального обучения в рамках стандартов Entry-Level Driver Training (ELDT).
FMCSA и USDOT указывают, что действующая ранее модель, основанная на самосертификации учебных центров, создала почву для злоупотреблений. В результате на дороги могли выходить водители, не прошедшие полноценную теоретическую и практическую подготовку.
Отраслевые СМИ отмечают, что регуляторы рассматривают проблему шире, чем просто качество обучения: речь идёт о системном риске для безопасности дорожного движения и репутации профессии водителя CDL. Именно поэтому нынешняя кампания называется одной из самых масштабных за последние годы (ttnews.com).
Инициативу федеральных властей поддержали крупнейшие отраслевые объединения. American Trucking Associations (ATA) в официальном комментарии приветствовала действия USDOT и FMCSA, подчеркнув, что строгие стандарты обучения — основа безопасности.
Президент ATA Крис Спир отметил:
«Качественная подготовка водителей — это фундамент безопасности на наших шоссе. Мы поддерживаем усилия по устранению недобросовестных практик и обеспечению того, чтобы CDL получали только действительно обученные специалисты».
(заявление ATA, декабрь 2025 года, trucking.org)
Для отрасли автоперевозок эти меры означают сразу несколько изменений:
- Учебные центры будут вынуждены документально подтверждать соответствие стандартам ELDT или покинуть федеральный реестр.
- Перевозчики и работодатели столкнутся с более строгой проверкой истории обучения водителей при найме.
- Новые водители могут столкнуться с более высокими требованиями на входе в профессию, но при этом — с более качественным обучением.
Кампания против CDL-mills показывает, что федеральные регуляторы делают ставку на долгосрочную безопасность, даже если это создаёт краткосрочные сложности для рынка труда. Усиление контроля за обучением и выдачей CDL должно, по замыслу USDOT и FMCSA, снизить количество неподготовленных водителей на дорогах и повысить общий уровень профессионализма в отрасли грузоперевозок.