Федеральные власти США начали одну из самых жёстких за последние годы проверок рынка обучения коммерческих водителей. В результате тысячи провайдеров подготовки CDL были исключены из федерального реестра, а ещё тысячи получили уведомления о возможном закрытии. Речь идёт о школах, которые готовят водителей грузовиков и обязаны соблюдать федеральные стандарты Entry-Level Driver Training (ELDT).
Министерство транспорта США (USDOT) и Федеральная администрация автотранспортной безопасности (FMCSA) объявили о массовом удалении учебных центров из Training Provider Registry — официального реестра школ, чьи выпускники имеют право сдавать экзамен на получение CDL.
По данным ведомства, почти 3 000 провайдеров были полностью исключены из реестра, а ещё несколько тысяч получили официальные предупреждения и ограниченный срок на устранение нарушений. Под удар попали так называемые «CDL-фабрики» — организации, которые формально оформляли обучение, но фактически не проводили его в соответствии с требованиями закона.
FMCSA указывает на системные нарушения, выявленные в ходе проверок, в том числе:
- отсутствие подтверждённых часов практического вождения;
- фиктивную отчётность о прохождении ELDT-программ;
- несоответствие учебных программ федеральным стандартам;
- отсутствие квалифицированных инструкторов.
В официальном заявлении Министерства транспорта подчёркивается, что саморегулирование в этой сфере себя не оправдало. Как заявил представитель USDOT, «провайдеры, которые не готовы соблюдать правила, не должны обучать коммерческих водителей и подвергать риску других участников дорожного движения» (Министерство транспорта США).
Training Provider Registry (TPR) — это федеральная база данных FMCSA. Только школы, внесённые в этот реестр, имеют право обучать будущих водителей CDL после введения правил ELDT. Если школа исключена из TPR, её выпускники не могут легально завершить процесс получения коммерческих прав.
Актуальный список исключённых провайдеров публикуется напрямую FMCSA и обновляется по мере завершения проверок (FMCSA Training Provider Registry).
Для будущих водителей это означает реальный риск потерять время и деньги, если обучение было пройдено в школе, лишённой аккредитации. В некоторых случаях студентам приходится заново проходить ELDT-курс у другого провайдера.
Для отрасли в целом последствия двоякие. С одной стороны, краткосрочно возможен дефицит учебных мест в отдельных штатах. С другой — перевозчики и страховые компании давно требовали жёсткого контроля качества подготовки водителей, поскольку недостаточное обучение напрямую влияет на аварийность и стоимость страхования.
Профильные издания отмечают, что действия USDOT стали самым масштабным ударом по «серому» рынку CDL-обучения за всё время существования ELDT-правил (CDL Life).
Водителям, планирующим получение CDL, рекомендуется перед записью в школу обязательно проверять её статус в федеральном реестре. Даже временное исключение из TPR может привести к отказу в допуске к экзамену.
Учебным центрам, получившим уведомления от FMCSA, необходимо срочно привести документацию и учебные процессы в полное соответствие с ELDT-требованиями. По заявлениям регулятора, дополнительные волны проверок уже запланированы.
Массовая зачистка показывает, что федеральные власти намерены всерьёз изменить качество подготовки коммерческих водителей в США — и закрыть лазейки, которые годами позволяли недобросовестным школам работать без реального обучения.