В конце 2025 года власти штата Вашингтон официально признали серьезную ошибку в системе выдачи коммерческих водительских прав (CDL): сотни лицензий были выданы иностранным гражданам с нарушением федеральных требований. История вызвала резонанс на федеральном уровне, привела к вмешательству FMCSA и стала частью более широкой дискуссии о безопасности на дорогах США и контроле за отраслью грузоперевозок.
По данным расследования, опубликованного региональным изданием Washington State Standard, около 685 коммерческих водительских прав были оформлены как обычные (standard CDL), хотя по федеральному закону заявители имели право только на non-domiciled CDL — временные лицензии, срок действия которых жестко привязан к иммиграционному статусу и разрешению на работу.
Ключевая проблема в том, что стандартные CDL:
- не имеют привязки к сроку действия визы или разрешения на работу;
- сложнее отозвать при утрате законного статуса;
- автоматически признаются в других штатах.
Ошибка накапливалась в течение нескольких лет и была выявлена только после того, как один из водителей с такой лицензией оказался участником смертельного ДТП за пределами штата.
Департамент лицензирования штата Вашингтон (Department of Licensing) публично признал ошибку. Представители ведомства заявили, что проблема была связана с внутренними процедурами и трактовкой федеральных требований.
В официальном комментарии ведомство указало, что после выявления нарушений были обновлены инструкции и проведено дополнительное обучение сотрудников. По сути, штат признал, что федеральные нормы применялись некорректно, хотя формального умысла не было.
Федеральное агентство по безопасности автоперевозок (FMCSA) давно подчеркивает, что вопрос выдачи CDL напрямую связан с общественной безопасностью. В сентябре 2025 года FMCSA опубликовало временное правило, направленное на ужесточение контроля за выдачей non-domiciled CDL иностранным гражданам. В документе подчеркивается, что:
«Штаты обязаны обеспечивать целостность системы CDL и строго соблюдать федеральные стандарты допуска водителей к управлению коммерческими транспортными средствами».
Текст правила и позиция агентства опубликованы на официальном сайте FMCSA.
Хотя действие этого правила впоследствии было временно приостановлено судом, сам факт его принятия говорит о растущем давлении со стороны федеральных властей на штаты.
Ситуация в Вашингтоне вышла за рамки одного штата. В 2025 году генеральный прокурор Флориды подал иск, утверждая, что практика выдачи CDL с нарушением федеральных норм в других штатах представляет угрозу для безопасности на дорогах всей страны. Этот шаг широко освещался федеральными СМИ, включая Associated Press.
В центре аргументации — простая логика: грузовые перевозки не ограничиваются границами штатов, а значит, ошибки в лицензировании в одном регионе могут иметь смертельные последствия в другом.
История с Вашингтоном поднимает сразу несколько системных вопросов:
- насколько эффективно штаты проверяют иммиграционный и правовой статус заявителей;
- кто несет ответственность за ошибки — штат, федеральный регулятор или перевозчик;
- как сбалансировать дефицит водителей и требования безопасности.
Для перевозчиков это дополнительный сигнал: проверка водительских документов не должна ограничиваться формальным наличием CDL. Для водителей — напоминание о том, что статус лицензии и ее тип имеют реальные юридические последствия.
Ошибка в Вашингтоне стала наглядным примером того, как бюрократические сбои могут перерасти в федеральный кризис доверия. Независимо от исхода судебных разбирательств и дальнейших действий FMCSA, ясно одно: контроль за выдачей коммерческих водительских прав в США будет только усиливаться, а цена ошибок в этой системе — человеческие жизни.