A finales de 2025, dos estados — California y Oregón — anunciaron la suspensión de la emisión y renovación de CDL no domiciliados. La decisión fue una consecuencia directa de las medidas de emergencia de los reguladores federales, destinadas a fortalecer el control sobre la seguridad y el cumplimiento de los requisitos de inmigración en el ámbito del transporte comercial.
A finales de septiembre de 2025, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) publicó una regla final provisional (Interim Final Rule), que endurece el proceso de emisión de CDL no domiciliados. El documento fue publicado en el Registro Federal y entró en vigor de inmediato, sin el período estándar de comentarios públicos.
La esencia de los cambios:
- los estados están obligados a realizar una verificación más estricta del estatus legal de los conductores;
- la confirmación del derecho a trabajar en EE.UU. se convierte en una condición clave;
- se refuerza la supervisión federal sobre cómo los estados emiten y renuevan dichas licencias.
En los materiales explicativos, la FMCSA destacó que el objetivo de la medida es «restaurar la integridad del sistema de emisión de CDL no domiciliados y eliminar las brechas que afectan la seguridad vial». Estas disposiciones están expuestas en la publicación oficial en el Registro Federal de EE.UU..
Ambos estados ya estaban bajo mayor atención de la FMCSA debido a las discrepancias detectadas anteriormente en los procedimientos de emisión de CDL. Tras la publicación de la regla provisional, el regulador exigió la inmediata adecuación de los procesos a los nuevos requisitos federales.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California confirmó que temporalmente no puede emitir o renovar CDL no domiciliados hasta que se cumplan las condiciones actualizadas. En la notificación oficial del DMV se indica que los cambios están relacionados específicamente con las directivas federales y las obligaciones del estado ante la FMCSA. Estas aclaraciones están publicadas en el sitio web del DMV de California.
Oregón tomó una decisión similar, suspendiendo tanto las nuevas solicitudes como las renovaciones para conductores sin residencia permanente en EE.UU. Según las estimaciones del estado, la medida afectó a más de mil conductores actuales y potenciales.
En noviembre de 2025, la situación se complicó aún más. Un tribunal federal de apelaciones emitió una orden de suspensión administrativa, congelando temporalmente la implementación de la regla de emergencia de la FMCSA hasta la conclusión del litigio.
La FMCSA, comentando la decisión del tribunal, señaló que la suspensión se refiere a la propia regla, pero no elimina las obligaciones de los estados que ya están bajo medidas correctivas o supervisión federal. En el comunicado correspondiente de la agencia se indica que la seguridad y la integridad del sistema de licencias siguen siendo una prioridad. Los detalles están expuestos en el comunicado oficial de la FMCSA sobre la orden judicial — Order Granting Administrative Stay.
Para los conductores con estatus no domiciliado, las consecuencias son inmediatas:
- imposibilidad de renovar el CDL en California y Oregón;
- riesgo de pérdida temporal del derecho a conducir comercialmente;
- necesidad de buscar estados alternativos o esperar aclaraciones.
Para los transportistas, esto significa inestabilidad laboral y riesgos legales adicionales al contratar conductores con estatus migratorio temporal.
A principios de 2026, la situación sigue siendo dinámica. Se esperan:
- decisiones judiciales adicionales sobre la regla provisional de la FMCSA;
- posibles aclaraciones o nuevas instrucciones para los estados;
- ajustes a nivel del DMV dependiendo del resultado del caso.
Una cosa está clara ya: la cuestión del CDL no domiciliado se ha convertido en una prioridad federal, y en los próximos meses, la industria tendrá que adaptarse a un control más estricto y centralizado.