En noviembre de 2025, el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU. (DHS) informó sobre el arresto de un conductor comercial de camión que, según las autoridades, se encontraba ilegalmente en el país y era buscado en su país de origen por cargos relacionados con el terrorismo. La historia rápidamente atrajo la atención no solo por la gravedad de los cargos, sino también porque el hombre logró obtener documentos estadounidenses y trabajar en el sector de transporte de carga.
Según la declaración oficial del DHS, un ciudadano uzbeko de 31 años fue detenido el 9 de noviembre de 2025 en el estado de Kansas mientras trabajaba como conductor de camión comercial. En el comunicado de la agencia se afirma que:
«Esta persona cruzó ilegalmente la frontera de EE.UU., obtuvo un permiso de trabajo y se le permitió conducir un transporte comercial, a pesar de ser buscado en el extranjero», declaró la portavoz del DHS Trisha McLaughlin el 17 de noviembre de 2025.
El comunicado de prensa oficial del DHS fue publicado el 17 de noviembre de 2025 y está disponible en el sitio web de la agencia: DHS: ICE arrests Uzbekistan criminal illegal alien and wanted terrorist driving an 18-wheeler.
La mayor cantidad de preguntas surgió por el hecho de la emisión de la llamada non-domiciled CDL — licencias de conducir comerciales para personas sin residencia permanente en EE.UU. Según las autoridades de Pensilvania, fue este estado el que emitió la licencia en el verano de 2025.
Durante las audiencias en la legislatura de Pensilvania, el secretario de PennDOT Mike Carroll explicó que al tramitar la licencia, los datos del solicitante fueron verificados a través del sistema federal SAVE (Systematic Alien Verification for Entitlements), gestionado por el DHS. Según él, en el momento de la verificación, el sistema mostraba que el solicitante tenía derecho a obtener la licencia.
Estos detalles los proporciona la publicación PennLive, citando testimonios oficiales de representantes del estado: PennDOT says DHS approved license for truck driver later arrested by ICE.
El caso ocurrió en medio de intentos de los reguladores federales de endurecer el control sobre la emisión de non-domiciled CDL. En septiembre de 2025, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) publicó una regla provisional que limita las facultades de los estados para emitir tales licencias.
Sin embargo, el 13 de noviembre de 2025, el Tribunal de Apelaciones del Distrito de Columbia suspendió la aplicación de esta regla hasta una revisión adicional. FMCSA lo informó oficialmente en su sitio web: FMCSA statement on interim final rule for non-domiciled CDLs.
A pesar de las declaraciones resonantes, en esta historia quedan varias preguntas abiertas:
- cómo se actualiza exactamente la información entre ICE, el sistema SAVE y los organismos emisores de licencias;
- por qué las verificaciones repetidas, según PennDOT, tampoco detectaron problemas antes del arresto;
- qué cambios se introducirán en el procedimiento de verificación de conductores en los próximos meses.
Por el momento, las agencias federales enfatizan que la investigación continúa, y el caso se considera un ejemplo de fallo sistémico, no un error aislado.
Para los conductores, transportistas y centros de formación, este incidente fue una señal: las reglas de acceso a la profesión de conductor CDL en EE.UU. están en proceso de revisión, y los requisitos para la verificación de estatus y documentos podrían endurecerse en un futuro cercano.