미국에서는 이른바 CDL-mills — 상업 운전 면허(CDL) 취득을 위해 최소한의 실습 교육으로 빠르게 후보자를 준비시키는 교육 센터 — 에 대한 압력이 강화되고 있습니다. 이 주제는 연방 차원으로 부상했으며, 입법자, 규제 기관 및 업계 협회는 이러한 학교들이 도로 안전에 위협이 된다고 공개적으로 주장하고 있습니다.
이 문제는 미국 교통부와 연방 자동차 운송 안전국(FMCSA)에 대한 일련의 요청으로 인해 촉발되었으며, 이에 대해 Land Line에서 자세히 보도했습니다.
이 용어는 일반적으로 다음과 같은 교육 제공자를 의미합니다:
- Entry-Level Driver Training (ELDT) 요구 사항을 형식적으로 준수하지만,
- 실제 운전 실습은 최소한으로 제공하며,
- 교육의 질보다는 속도와 대량 생산에 중점을 둡니다.
비평가들은 이러한 프로그램의 졸업생들이 복잡한 도로 조건에 대한 충분한 경험 없이 대형 트럭을 운전할 수 있는 권리를 얻고 있다고 주장합니다.
2024년 말, 여러 국회의원들이 이러한 학교의 활동을 조사할 것을 요구하는 서한을 미국 교통부에 보냈습니다. Land Line에 따르면, 이 서한에서는 일부 프로그램이 '안전보다 수량을 우선시한다'고 강조하며 연방 교육 기준의 목적을 훼손한다고 지적했습니다. 서한의 한 작성자는 대형 트럭 운전자의 불충분한 준비가 모든 도로 사용자에게 직접적인 위협이 된다고 말했습니다.
FMCSA는 몇 년 전부터 ELDT 규칙을 관리하고 승인된 교육 제공자 목록을 유지하고 있습니다. 기관의 공식 페이지에서는 새로운 운전자가 CDL 시험에 응시하기 전에 이론과 실습을 포함한 표준화된 교육을 받아야 한다고 강조하고 있습니다 FMCSA.
그러나 규제 기관 자체도 인정하듯이, 형식적인 요구 사항 준수가 항상 실제 교육의 질을 보장하는 것은 아닙니다. 바로 이 점이 통제 강화와 학교에 대한 가능한 조사 논의의 원인이 되었습니다.
시장 내 주요 기업들도 기준 강화의 아이디어를 지지했습니다. 미국 트럭 운송 협회(ATA)는 의회에 운전자 교육에 대한 요구 사항을 강화하고 교육 센터와 후보자 테스트에 대한 더 엄격한 통제를 요구했습니다 American Trucking Associations.
업계에 따르면, 'CDL 공장' 문제는 안전뿐만 아니라 트럭 운전사 직업의 전체적인 평판에도 영향을 미칩니다.
앞으로 몇 달 동안 예상되는 사항:
- 교육 제공자에 대한 검사 강화,
- 연방 교육 규칙의 가능한 변경,
- 낮은 교육 기준을 허용하는 주에 대한 압력.
미래의 운전자에게는 더 길고 비싼 교육을 의미할 수 있습니다. 시장에는 '빠른' 면허 수가 줄어들지만 도로 안전이 잠재적으로 향상될 수 있습니다.
한 가지 분명한 것은 CDL 운전자 교육의 질 문제가 더 이상 업계 내부의 논쟁이 아니라 연방 정책과 공공 안전의 문제가 되었다는 것입니다.