2026년 2월 9일, 미국 연방 자동차 운송 안전청(FMCSA)은 전자 운행 기록 장치(ELD) 의무 사용 요구 사항 면제 요청에 대한 공청회 기간을 공식적으로 개시했습니다. 논의는 FMCSA-2025-1282 파일을 통해 진행되며 30일 동안 지속됩니다.
이는 Federation of Professional Truckers (FOPT) 조직이 제출한 신청서로, 특정 조건을 충족하는 경우 그들의 프로그램에 참여하는 운전자와 운송업체가 ELD 대신 종이 로그북을 사용할 수 있도록 허용하는 것을 제안합니다. 공식적으로 면제는 ELD 규칙을 폐지하지 않지만, 실제로는 산업의 상당 부분에 영향을 미칠 수 있습니다.
FMCSA는 이 사건에 대한 모든 자료가 게시된 공식 연방 포털을 통해 의견을 수렴하고 있습니다: Regulations.gov의 FMCSA-2025-1282 파일.
FMCSA는 현재 규칙에서의 모든 면제가 신청자가 현재 요구 사항과 비교하여 '동등한 수준의 안전성'을 제공하는 대체 접근 방식을 입증할 경우에만 가능하다고 강조합니다. 이 기준은 모든 면제 절차의 핵심이며, 기관의 규칙에 명시되어 있습니다.
FMCSA의 공식 설명에 따르면, 기관은 최종 결정을 내리기 전에 안전 데이터, 법 집행 관행 및 도로 교통에 대한 잠재적 위험을 고려해야 합니다. 면제 절차 및 평가 기준에 대한 자세한 설명은 FMCSA 웹사이트에 게시되어 있습니다: FMCSA 면제 절차.
신청자들은 다음과 같이 주장합니다:
- 종이 운행 기록은 검사관에게 여전히 이해하기 쉽고 검증 가능한 도구입니다;
- ELD 및 구독 비용이 소규모 운송업체와 개인 운전자에게 불균형적인 부담을 줍니다;
- 인증된 장치 목록에서의 기술적 결함과 제외가 규칙 준수의 안정성을 저해합니다.
또한, 전자 기록을 포기하는 것을 보완하기 위해 내부 통제, 운전자 교육 및 프로그램 참여자의 위반 시 제외를 제안합니다.
FMCSA가 요청을 전면적으로 승인하지 않더라도, 이를 검토하는 것 자체가 규제 기관이 ELD 규칙 적용의 유연성을 논의할 준비가 되어 있음을 보여줍니다. 업계의 의견은 다음에 영향을 미칠 수 있습니다:
- 향후 면제 조건;
- 근무 시간 기록의 대체 옵션 요구 사항;
- 소규모 운송업체 및 개인 운전자에 대한 FMCSA의 접근 방식.
시장 참여자에게 이는 공식 연방 절차에서 직접적으로 자신의 입장을 기록할 수 있는 드문 기회입니다.
현재 ELD 규칙은 이미 제한된 예외를 포함하고 있으며, 특정 경우 30일 기간 중 8일을 초과하지 않는 종이 로그북 사용이 가능합니다. 이러한 예외는 FMCSA의 공식 설명에 자세히 설명되어 있습니다: ELD 예외 및 완화.
ELD의 의무 사용은 근무 시간 기록의 정확성을 높이고 HOS 규칙 위반을 줄이기 위해 도입되었습니다. 그러나 도입 이후 이 규칙은 미국 화물 운송 산업에서 가장 논란이 많은 규칙 중 하나로 남아 있으며, 현재의 FMCSA-2025-1282 의견 수렴은 이 장기적인 논쟁의 또 다른 단계가 되었습니다.