워싱턴, 2026년 1월. 미국 연방 자동차 운송 안전국(FMCSA)은 캘리포니아에 대한 약 1억 6천만 달러의 연방 도로 자금 지원을 중단한다고 발표했습니다. 이유는 주가 위법하게 발급된 비거주 CDL을 회수하지 못했기 때문입니다.
연방 조사에 따르면 약 17,000개의 비거주 CDL이 미국 내 합법 체류 기간을 정확히 고려하지 않고 운전자에게 발급되었습니다. FMCSA는 2026년 1월 5일까지 이러한 면허를 회수할 것을 요구했으나, 캘리포니아는 기한을 맞추지 못했습니다.
연례 연방 감사 결과에 따르면 문제는 체계적입니다. FMCSA의 공식 서한에는 CDL의 유효 기간이 운전자의 합법적 체류 기간을 초과할 수 없다는 기본 원칙을 위반하여 일부 면허가 발급되었다고 명시되어 있습니다. 이는 주간 도로 안전과 직접 관련된 중요한 요구 사항으로 간주됩니다.
미국 교통부 장관 션 더피는 상황을 설명하면서 연방 규칙은 모든 주에 의무적이라고 강조했습니다. 그의 말에 따르면 캘리포니아에 대한 요구 사항은 "명확하고 시간 제한적"이었으며, 이를 무시한 것이 연방 당국이 재정 제재를 가하도록 강요했다고 합니다. 이러한 발언은 업계 출판물 FreightWaves에서 확인되었습니다.
FMCSA는 비거주 CDL 문제는 행정적 형식을 넘어선다고 지적합니다. 기관은 이러한 면허의 부적절한 발급이:
- 연방 CDL 표준을 약화시키고,
- 도로 안전에 위험을 초래하며,
- 주간 운송에 종사하는 운전자에 대한 통제를 어렵게 만든다고 보고 있습니다.
FMCSA의 공식 문서에는 요구 사항을 계속 준수하지 않을 경우 주 CDL 프로그램 전체에 대해 더 강력한 제재를 포함한 추가 조치가 가능하다고 명시되어 있습니다. 이러한 결론은 연례 검토 결과를 담은 서한에 명시되어 있으며, 기관 웹사이트에 게시되었습니다: fmcsa.dot.gov.
캘리포니아 DMV는 문제 해결을 위해 노력하고 있으며, 면허 회수 기한을 2026년 3월까지 연장할 것을 요청했습니다. 기관은 지연이 내부 절차의 복잡성과 운전자 데이터 추가 검토 필요성 때문이라고 설명합니다. 이 입장은 DMV의 공식 발표에 반영되어 있습니다: dmv.ca.gov.
그러나 FMCSA는 기한 연장을 인정하지 않았으며, 초기 날짜는 사전에 합의된 것이며 일방적으로 변경될 수 없다고 밝혔습니다.
캘리포니아를 둘러싼 상황은 한 주에만 국한되지 않습니다:
- 캘리포니아는 미국에서 가장 큰 화물 운송 시장이며, CDL 시스템의 모든 제한은 전체 공급망에 영향을 미칩니다.
- 이 전례는 연방 당국이 규칙 위반에 대해 경고에 그치지 않고 재정 제재를 가할 준비가 되어 있음을 보여줍니다.
- 운송업체와 물류 회사는 특히 주간 운송 작업 시 운전자의 비거주 CDL 상태를 주의 깊게 확인해야 합니다.
FMCSA와 캘리포니아 간의 갈등은 최근 몇 년간 상업 운송 분야에서 연방 통제가 강화된 가장 두드러진 사례 중 하나가 되었으며, 전문가들에 따르면 다른 주들이 CDL 발급 절차를 재검토하도록 신호를 보낼 수 있습니다.