미국 연방 자동차 운송 안전청(FMCSA)은 전자 운행 기록 장치(ELD) 시장에 대한 통제를 계속 강화하고 있습니다. 2026년 1월, 규제 기관은 연방 요구 사항을 충족하지 않는 장치를 적극적으로 목록에서 제외하는 방향을 확인했으며, 이는 전국의 운송업체와 독립 운전자에게 직접적인 영향을 미칩니다.
산업 출판물 FreightWaves에 따르면, FMCSA는 2024-2025년에 시작된 대규모 캠페인을 계속하여 공식 목록에서 여러 ELD 장치를 제외했습니다. 2026년 1월 13일의 출판물에서는 기관이 "ELD 규정을 준수하지 않는 제조업체에 대한 압박을 유지하고 있다"고 강조합니다 (FreightWaves).
이는 형식적인 위반이 아니라, 엔진 데이터의 올바른 기록, 로그 전송의 신뢰성, 조작 방지와 같은 주요 요구 사항에 대한 기술적 불일치를 의미합니다.
FMCSA의 공식 통지에서는 장치가 연방 ELD 규칙에 의해 설정된 최소 표준을 충족하지 못해 목록에서 제거된다고 명시하고 있습니다. 이러한 통지 중 하나에서 기관은 장치가 "ELD 규칙의 최소 요구 사항을 충족하지 못했기 때문에 제외되었다"고 명확히 밝힙니다 (FMCSA 통지, 2026년 1월, FMCSA ELD News & Events).
규제 기관은 또한 운송업체에게 장치가 목록에서 제외된 후 전자 운행 기록이 없는 것으로 간주된다고 상기시킵니다.
통제 강화는 몇 가지 실질적인 결과를 초래합니다:
- 운송업체는 정해진 기간 내에 제외된 장치를 교체해야 하며, 그렇지 않으면 벌금 및 차량 운행 정지 명령이 있을 수 있습니다;
- ELD 관련 위반은 CSA 점수와 검사 결과에 부정적인 영향을 미칩니다;
- 책임은 제조업체뿐만 아니라 인증되지 않은 장비를 계속 사용하는 회사에도 있습니다.
FMCSA는 ELD 상태 확인이 운송업체의 의무이며 형식적인 절차가 아님을 강조합니다.
연방 ELD 규칙은 대부분의 상업 운송에 적용되며, 운전자의 근무 시간을 정확하게 기록하여 도로 안전을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 이 규칙은 FMCSA 시스템에 등록되고 기술 표준을 충족하는 장치의 사용을 요구합니다 (ELD 규칙 개요).
현재 규제 기관의 조치는 제조업체의 형식적인 자체 인증만으로는 충분하지 않음을 보여줍니다: 장치는 실제로 검증되며, 불일치는 목록에서 제외됩니다.
인증되지 않은 ELD에 대한 FMCSA의 캠페인은 시장에 대한 신호입니다: 통제가 더욱 엄격해지고 운송업체의 위험이 증가하고 있습니다. 2026년에는 ELD 선택이 가격이나 편리함의 문제가 아니라 비즈니스의 법적 및 운영적 안전 요소입니다.