2026년 1월 초, USPS는 비거주 CDL 운전자가 완전한 검증을 통과하지 않은 경우 계약 화물 네트워크에서 단계적으로 사용을 중단할 계획을 발표했습니다. 이 결정은 즉시 운송 업계에서 큰 반향을 일으켰고 비거주 CDL에 대한 연방 규제에 다시 주목하게 했습니다.
2026년 1월 5일, USPS는 공식적으로 계약 운송업체에게 미국 우편 검사국의 검증을 받지 않은 비거주 CDL 운전자의 사용을 중단할 것을 요구할 것이라고 발표했습니다. 이는 매일 수만 건의 화물을 운송하는 국가 최대의 물류 네트워크 중 하나를 운영하는 계약자들에게 해당됩니다.
USPS의 성명에서는 이 조치가 안전성을 높이기 위한 것임을 강조했습니다. USPS 이사회 의장 앰버 맥레이놀즈는 다음과 같이 언급했습니다:
"우리 직원, 고객 및 사회 전체의 안전은 우편 서비스의 절대적인 우선 순위입니다."
우편국장 데이비드 스타이너는 계약자에 대한 요구 사항 강화를 통해 운영의 신뢰성과 전체 배송 시스템의 지속 가능성을 높여야 한다고 덧붙였습니다.
USPS의 공식 발표는 기관 웹사이트에서 확인할 수 있습니다: USPS Is Strengthening Requirements for Contracted Trucking Providers.
중요한 점: USPS는 '단계적 중단'의 정확한 종료 날짜를 명시하지 않았으며, 검증의 세부 기준을 공개하지 않고 우편 검사관과 계약 조건에 맡겼습니다.
USPS의 결정을 연방 자동차 운송 안전국(FMCSA)의 조치와 별개로 볼 수 없습니다. 2025년 9월, 기관은 비거주 CDL 발급 과정의 '무결성 복원'을 목표로 하는 임시 최종 규칙을 발표했습니다.
FMCSA는 새로운 조치가 운전자 상태 및 문서 검증의 체계적 결함을 해결하고 도로 안전 위험을 줄이기 위한 것이라고 밝혔습니다. 기관의 공식 성명에서는 연방 요구 사항 준수 통제에 관한 것이지 비거주 CDL의 전면 금지에 관한 것이 아님을 강조했습니다.
FMCSA의 입장은 다음 출판물에 설명되어 있습니다: Interim Final Rule: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled CDLs.
엄격한 수사에도 불구하고, 상황은 법적으로 복잡하게 남아 있습니다. 2025년 말, FMCSA의 임시 규칙은 연방 법원의 행정 결정에 의해 중단되었으며 현재 법적 심리 중에 있습니다. 이는 연방 차원에서 새로운 제한이 실제로 완전히 적용되지 않고 있음을 의미합니다.
규칙의 텍스트와 그 근거는 미국 연방 레지스터에 게시되어 있습니다: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled Commercial Driver’s Licenses.
법적 논쟁에도 불구하고 USPS의 조치는 실질적인 의미를 가집니다:
- USPS 계약자는 이미 인사 정책과 운전자 검증 절차를 재검토해야 합니다;
- 비거주 CDL에 의존하는 운송업체는 계약 상실 위험에 직면하고 있습니다;
- 이러한 상태의 운전자는 현재 연방 규칙 내에서 공식적으로 활동하더라도 높은 불확실성에 직면해 있습니다.
본질적으로, USPS는 대형 공공 발주자가 자체 안전 및 신뢰 기준에 따라 연방 최소 요구 사항보다 더 엄격한 기준을 도입할 수 있음을 보여줍니다.
2026년 비거주 CDL 문제는 단순한 면허 문제를 넘어 더 넓은 추세를 나타냅니다: 통제 강화, 계약자에 대한 압박, 대형 화주 쪽으로 책임 균형 이동. 최종 연방 금지가 없더라도 시장은 이미 변화하기 시작했으며, 업계 참가자들에게는 새로운 게임 규칙에 대비하라는 신호입니다.