В ответ на сильные зимние штормы и связанные с ними перебои в поставках несколько штатов США ввели чрезвычайные режимы, временно смягчив требования к работе коммерческого автотранспорта. Речь идет прежде всего об отмене лимитов Hours of Service (HOS), а в отдельных случаях — и об ослаблении ограничений по массе и габаритам грузовиков. Эти меры направлены на ускорение доставки топлива, продовольствия, медикаментов и оборудования для восстановления инфраструктуры.
Губернаторы и транспортные ведомства штатов объявили, что для перевозчиков, задействованных в ликвидации последствий непогоды, временно не применяются стандартные правила рабочего времени водителей. В ряде регионов также расширены допустимые весовые параметры и упрощены разрешительные процедуры для негабаритных грузов.
По данным отраслевых СМИ, такие решения приняли сразу несколько штатов на Юге и Востоке США. Подробный обзор мер и перечень регионов опубликован в материале States waive trucker logs and weight limits for storm relief.
Федеральная администрация по безопасности автоперевозок (FMCSA) действует в рамках регламента 49 CFR §390.23, который позволяет временно приостанавливать действие отдельных норм в условиях чрезвычайной ситуации. На официальной странице агентства подчеркивается, что послабления распространяются только на перевозки, оказывающие прямую помощь пострадавшим регионам: топливо, продукты питания, медицинские грузы, восстановительное оборудование.
В разъяснениях FMCSA говорится, что такие меры «применяются исключительно для обеспечения быстрой и эффективной доставки жизненно важных грузов в условиях чрезвычайных ситуаций» (формулировка агентства, опубликованная на странице Emergency Declarations). Как правило, срок действия федеральных и штатных деклараций ограничен 14 днями, если не будет принято решение о продлении.
Несмотря на послабления, власти подчеркивают: отмена HOS не означает полного снятия всех требований безопасности. Перевозчики по-прежнему обязаны соблюдать правила допуска водителей, технические стандарты и требования к страхованию. После завершения «прямой помощи» водитель должен взять обязательный отдых перед возвращением к обычному графику.
Министерство транспорта США в своем справочном документе отмечает, что цель таких мер — «баланс между скоростью реагирования и сохранением базового уровня безопасности на дорогах» (Transportation Emergency Response – Regulatory Relief).
Практика экстренных послаблений для грузоперевозок используется в США регулярно — после ураганов, зимних штормов и других стихийных бедствий. Однако каждый новый случай снова поднимает дискуссию о границах таких исключений: где проходит грань между необходимой гибкостью и рисками для безопасности дорожного движения.
Для водителей и компаний ключевым остается один принцип: внимательно проверять текст конкретной декларации штата и федеральные разъяснения FMCSA, чтобы воспользоваться льготами законно и без последствий.