В начале 2026 года Конгресс США приблизился к финальной стадии принятия федерального бюджета на транспорт, в который включено $200 млн, специально выделенных на развитие парковок для грузовых автомобилей. Это крупнейшее целевое финансирование парковок для дальнобойщиков за всю историю США и важный сигнал для всей отрасли.
О планах и ходе голосования впервые подробно сообщило издание FreightWaves.
Нехватка безопасных парковочных мест для траков давно признана одной из ключевых инфраструктурных проблем американской логистики. Водители регулярно сталкиваются с ситуациями, когда легальных мест для стоянки просто нет — особенно вдоль загруженных межштатных коридоров.
Федеральные исследования, проводимые в рамках так называемого закона Джейсона (Jason’s Law), на протяжении многих лет подтверждают, что дефицит парковок напрямую влияет на:
- безопасность дорожного движения,
- соблюдение норм HOS,
- уровень усталости водителей,
- экономическую эффективность перевозок.
Официальная информация о федеральных исследованиях и подходе государства к этой проблеме опубликована на сайте Federal Highway Administration.
Согласно тексту законопроекта:
- $200 млн предназначены исключительно для создания и расширения парковок для коммерческих грузовиков;
- проекты должны располагаться вблизи ключевых грузовых маршрутов и автомагистралей;
- парковки, построенные за счёт этих средств, не могут быть платными для водителей;
- приоритет будет отдаваться регионам с хроническим дефицитом стоянок.
Важно отметить, что речь идёт не о разовых пилотных программах, а о системном подходе, встроенном в федеральное транспортное финансирование.
Американская ассоциация грузоперевозчиков (ATA) публично поддержала инициативу. В официальном заявлении, опубликованном в январе 2026 года, организация подчеркнула, что проблема парковок остаётся одной из самых болезненных для водителей.
Президент ATA Крис Спир отметил:
«Нехватка безопасных и доступных парковок — одна из главных проблем, с которыми ежедневно сталкиваются водители грузовиков. Это финансирование — важный шаг к реальному улучшению условий их работы».
Заявление ассоциации опубликовано на официальном сайте American Trucking Associations.
Хотя FMCSA напрямую не занимается строительством парковок, агентство играет важную роль в сборе данных и анализе последствий нехватки стоянок. Эти данные используются Министерством транспорта США (USDOT) и FHWA при распределении средств и выборе приоритетных проектов.
Таким образом, новое финансирование опирается не только на политические решения, но и на многолетнюю статистику, собранную при участии федеральных регуляторов.
На момент публикации законопроект ожидает финального утверждения Сенатом и подписи президента. Если процесс завершится без задержек, штаты смогут начать подачу заявок на финансирование уже в рамках ближайшего бюджетного цикла.
Для водителей и компаний это означает, что:
- новые парковки начнут появляться в ближайшие 1–3 года;
- риск штрафов за вынужденную несанкционированную стоянку может снизиться;
- условия труда дальнобойщиков постепенно станут безопаснее и предсказуемее.
Несмотря на то что $200 млн не решат проблему полностью, это важный поворотный момент: впервые на федеральном уровне парковки для грузовиков признаны самостоятельным инфраструктурным приоритетом, а не второстепенным вопросом.