2025 yılının sonu, Amerikan ticari sürücü eğitim sistemi için bir dönüm noktası oldu. ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT) ve Federal Motorlu Taşıyıcı Güvenlik İdaresi (FMCSA), resmi olarak ticari sürücü belgeleri (CDL) veren ancak tam anlamıyla eğitim sağlamayan CDL-mills olarak adlandırılan eğitim merkezlerine karşı geniş çaplı önlemler aldıklarını resmen açıkladılar.
Bu terim, sektörde şu okulları ve eğitim programlarını ifade eder:
- direksiyon başında gerçek uygulama saatlerini minimize eden,
- yalnızca sınavı geçmeye odaklanan,
- 2022 yılında başlatılan Giriş Seviyesi Sürücü Eğitimi (ELDT) kurallarının ardından getirilen öz sertifikasyon sistemindeki boşlukları kullanan.
Sektör yayını FreightWaves, bu tür uygulamaların “otoyol güvenliğini zayıflattığını” belirtiyor ve 40 tonluk araçları gerçek koşullarda kullanmaya hazır olmayan sürücülerin mezun olduğunu vurguluyor (FreightWaves).
2025 yılının başında, Ulaştırma Bakanlığı ilk kez sert bir duruş sergiledi. ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, bakanlığın “CDL okullarını kapatmayı ve lisans verme hızını güvenliğin önüne koyanları sorumlu tutmayı amaçladığını” belirtti.
FMCSA, sözlerden eyleme geçti:
- binlerce eğitim sağlayıcı resmi kayıttan çıkarıldı veya çıkarılma tehdidi altında,
- tamamlanan eğitimle ilgili verilerin doğruluğu kontrol ediliyor,
- sahte kurslar ve nitelikli eğitmen eksikliğine özel önem veriliyor.
DOT'un girişimi, yasa koyucuların artan baskısıyla aynı zamana denk geldi. Bir grup kongre üyesi ve senatör, bakanlıktan sürücü eğitimi üzerinde denetimi artırmasını talep etti ve zayıf eğitimin ağır trafik kazalarındaki artışla doğrudan bağlantılı olduğuna işaret etti.
Sektör yayını Land Line'a göre, yasa koyucular “hazırlıksız sürücülerin kamu yollarına yasal olarak çıkmasına izin veren CDL sisteminde düzenleme yapılması” çağrısında bulundu (Land Line).
Sektör uzmanları, sorunun soyut bir nitelik taşımadığı konusunda hemfikir. Yetersiz eğitim şu sonuçlara yol açıyor:
- frenleme ve manevra hataları,
- yol koşullarının yanlış değerlendirilmesi,
- önceden yapılan denetim prosedürlerinin göz ardı edilmesi.
FreightWaves analistleri, “sürücü eksikliğinin güvenlik standartlarının düşürülmesi için bir bahane olamayacağını” çünkü bu tür tavizlerin sonuçlarının insan hayatıyla ölçüldüğünü belirtiyor.
Kısa vadede beklenenler:
- federal kayıttaki eğitim merkezlerinin sayısının daha da azalması,
- şüpheli eğitim almış sürücüleri işe alan taşıyıcıların sorumluluğunun artırılması.
Daha uzun vadede, federal yasada değişiklikler mümkün olabilir, bunlar arasında zorunlu minimum uygulama saatleri ve FMCSA'nın eyaletler üzerindeki denetim yetkilerinin genişletilmesi yer alabilir.
Taşımacılık sektörü için bu, resmi eğitimin sona erdiği ve sürücü eğitiminin kalitesinin yeniden güvenlik ve güvenin anahtarı haline geldiği anlamına geliyor.