ABD Federal Motorlu Taşımacılık Güvenlik İdaresi (FMCSA), 2025 yılında ticari araç sürücüleri için temel gereksinimlerden biri olan İngilizce dil bilgisine yeniden vurgu yaptı. Bu karar, yol denetimlerini, taşıyıcıların çalışmalarını ve ABD'nin güneyindeki sınır ötesi taşımacılığı zaten etkiliyor.
Nelerin değiştiğini, sürücülere hangi sonuçların tehdit ettiğini ve FMCSA belgelerinde neden özellikle sınırdaki 'ticari bölgeler'den bahsedildiğini inceleyelim.
CDL sürücüleri için İngilizce dil yeterliliği gereksinimi yeni değil — bu, federal kurallarda yıllardır yer alıyor. Ancak 2025 baharında FMCSA, bu kuralın uygulanmasını güçlendirmek için müfettişlere güncellenmiş talimatlar yayınladı.
20 Mayıs 2025'te ajans, İngilizce Dil Yeterliliği (ELP) denetimi için güncellenmiş bir kılavuz yayınladı. Belgede, denetimlerin İngilizce başladığı ve sürücünün talimatları anlamamasının güvenlik riski olarak değerlendirilebileceği vurgulanıyor.
Resmi belge FMCSA'nın web sitesinde mevcuttur: Updated Internal Agency Enforcement Policy: English Language Proficiency.
FMCSA, iki aşamalı bir değerlendirme prosedürü tanımlıyor:
- Sürücü ile röportaj — müfettiş sorular sorar ve İngilizce cevap verme yeteneğini değerlendirir.
- Yol işaretlerini anlama testi — sürücü, yoldaki standart ve elektronik mesajları tanımalıdır.
Önemli: FMCSA, röportaj sırasında tercümanlar, ipucu kartları ve çeviri uygulamalarının kullanılmaması gerektiğini özellikle belirtir, çünkü bunlar İngilizce iletişim kurma yetersizliğini gizleyebilir.
Kılavuzda, müfettişlerin ihlal kanıtlarını kaydetmeleri ve gerektiğinde hareketten men etme gibi önlemler almaları gerektiği belirtiliyor.
Bir sonraki önemli adım, ELP ihlallerinin Hizmet Dışı Bırakma kriterlerine dahil edilmesidir.
Ticari Araç Güvenlik İttifakı (CVSA), 25 Haziran 2025'ten itibaren İngilizce dil yeterliliği gereksinimine uyulmamasının, derhal hareketten men edilme sebebi olacağını duyurdu.
CVSA'nın resmi açıklamasında yürürlüğe girme tarihi ve FMCSA ile olan bağlantısı vurgulanıyor: CVSA Adds English Language Proficiency to Out-of-Service Criteria.
Bu, denetimi geçemeyen bir sürücünün yol kenarı denetimi sırasında durdurulabileceği anlamına gelir.
En çok tartışılan detaylardan biri, ABD ve Meksika sınırı boyunca sözde sınır ticari bölgeleri için yapılan istisnadır.
FMCSA, bu bölgelerde müfettişlerin ihlal yazabileceğini, ancak otomatik olarak Hizmet Dışı Bırakma önlemleri uygulamaları veya diskalifiye prosedürüne başlamamaları gerektiğini belirtir.
Başka bir deyişle, sınır ticari bölgelerinde yaptırımların uygulanmasında daha yumuşak bir rejim geçerlidir ve bu da medyada 'güvenli bölgeler' terimini doğurmuştur.
FMCSA, ajansın uluslararası programlarında 'ticari bölge'nin ne olduğunu açıklar: What is a commercial zone?.
ELP kontrolünün sıkılaştırılması, gerçek operasyonel riskler yaratır:
- sürücüler, durumu yerinde hızlı bir şekilde 'düzeltme' imkanı olmadan durdurulabilir
- taşıyıcılar, ek uyum yükümlülükleri alır
- sınır ötesi taşımacılık, özellikle güney eyaletlerinde hassas bir konu haline gelir
Şirketler için bu bir sinyaldir: sürücülerin iletişim becerilerinin eğitimi ve denetimi, bir formalite değil, işe kabul meselesi haline gelir.
FMCSA, 2025 yılında İngilizce dil gereksinimlerinin sıkı bir şekilde uygulanmasını fiilen geri getiriyor. Mayıs ayından itibaren müfettişler için güncellenmiş kılavuz yürürlükte ve Haziran ayından itibaren ELP ihlali, derhal hareketten men edilme ile sonuçlanabilir.
Bu arada, sınır ticari bölgeleri, yaptırımların farklı şekilde uygulandığı özel bir durum olarak kalıyor — ve bu, ABD ile Meksika arasındaki taşımacılık pazarını zaten etkiliyor.
Önümüzdeki aylarda taşıyıcılar, daha fazla denetim ve 49 CFR §391.11(b)(2) gereksinimlerinin uygulanmasının sıkılaştırılmasını beklemelidir, özellikle sınırdaki 'ticari bölgeler' dışında.