Ocak 2026'da Teksas eyalet mahkemesi, ABD'deki tüm yük brokerliği endüstrisini önemli ölçüde etkileyebilecek bir karar verdi. Mahkeme, Landstar System, Inc.'in 2021 yılındaki trafik kazası davasında, jürinin daha önce sorumluluğu birkaç taraf arasında paylaştırmasına rağmen, mahkeme kararının %100'ünü — 22,8 milyon $ artı faiz — ödemekle yükümlü olduğunu belirtti. Bu, sektör yayını FreightWaves tarafından bildirildi.
Kaza 2021 yılında meydana geldi ve bir kişinin ölümüne yol açtı. Dava sürecinde jüri, Landstar Ranger, Inc.'in bir yük brokeri olarak hareket ettiğini, taşıyıcı olarak hareket etmediğini belirledi. Sonuç olarak jüri sorumluluğu şu şekilde dağıttı:
- yaklaşık %15 — Landstar Ranger'a;
- kalan kısım — gerçek taşıyıcı ve sürücüye.
Ancak 13 Ocak 2026'da yargıç, Landstar'ın jürinin belirlediği paylara bakılmaksızın kararın tamamını karşılaması gerektiğine dair nihai bir karar verdi. Bu yaklaşım piyasayı şaşırttı ve brokerlerin sorumluluk sınırları hakkındaki tartışmayı artırdı.
ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na yapılan resmi açıklamada, şirket mahkeme kararıyla aynı fikirde olmadığını ve karara itiraz etmeyi planladığını belirtti. Belgede açıkça şu ifadeler yer aldı:
"Şirket, verilen mahkeme kararıyla aynı fikirde değil ve temyiz başvurusunda bulunmayı planlıyor, ancak olumlu bir sonuç garanti edemez."
Bu açıklama, Landstar tarafından Ocak 2026'da SEC web sitesine sunulan 8-K formunda yayınlandı.
Aynı belgede Landstar, bu davayla ilgili yaklaşık 5,7 milyon $ ek maliyetleri zaten yansıttığını ve büyük kazalar için sigorta rezervlerini yeniden değerlendirdiğini belirtti.
Mahkeme kararı, şirketin maliyet artışının daha geniş bir resminin parçası haline geldi. Son çeyrekte Landstar, önemli bir kısmı ciddi trafik kazalarıyla ilgili olumsuz gelişmelerle bağlantılı olan 56 milyon $ sigorta ve dava maliyetlerini bildirdi. Bu faktörler, finansal sonuçlar ve yatırımcı beklentileri üzerinde zaten baskı oluşturdu ve bu durum finansal medya, Yahoo Finance dahil olmak üzere, tarafından da bildirildi.
Bu dava, ABD'deki yük brokerleri için hukuki belirsizliği artırıyor. Geleneksel olarak brokerler, taşıyıcıların eylemlerinden doğrudan sorumlu olmayan aracılar olarak görülüyordu. Ancak Teksas mahkemesinin kararı şunu gösteriyor ki:
- bir broker, bir kaza davasında tam mali sorumluluğa çekilebilir;
- "broker — taşıyıcı" rollerinin resmi olarak ayrılması her zaman büyük davalardan koruma sağlamaz;
- taşıyıcıların kontrol ve seçimi için gereklilikler sıkılaştırılabilir.
Sektör için bu, sigorta primlerinin potansiyel olarak artması, taşıyıcılarla yapılan sözleşmelerin gözden geçirilmesi ve hukuki risk yönetimine daha dikkatli bir yaklaşım anlamına geliyor.
Anahtar faktör, Landstar'ın temyizi olacak. Eğer karar geçerli kalırsa, özellikle güvenlik ve sorumluluk konularını geniş yorumlama eğiliminde olan eyaletlerde, brokerlere karşı gelecekteki davalarda bir kılavuz olarak kullanılabilir.
Şimdilik piyasa, bu emsalin tüm Amerikan yük taşımacılığı sistemindeki risk dengesini değiştirebileceği için olayların gelişimini dikkatle izliyor.