Наприкінці 2025 року в США розгорілася гостра суперечка навколо нових федеральних вимог до видачі комерційних водійських посвідчень (CDL) для недоміцильних водіїв. Приводом стало тимчасове правило (Interim Final Rule, IFR) Федерального управління з безпеки автотранспортних засобів (FMCSA), яке, на думку низки штатів і галузевих асоціацій, може вдарити по вантажних перевезеннях і призвести до зростання вартості логістики.
29 вересня 2025 року FMCSA опублікувало правило, що посилює порядок видачі та продовження недоміцильних CDL і CLP. Згідно з документом, штати зобов'язані:
- видавати такі CDL лише водіям з певними типами законного імміграційного статусу;
- обмежувати термін дії посвідчення терміном імміграційних документів, але не більше ніж одним роком;
- вимагати особистої присутності при продовженні та більш сувору перевірку статусу через федеральні системи.
В офіційній заяві регулятор підкреслив, що мета змін — безпека. Представники FMCSA заявили 29 вересня 2025 року:
«Це правило відновлює цілісність процесу видачі CDL і підвищує безпеку експлуатації комерційних транспортних засобів».
Детальний опис норми опубліковано в Федеральному реєстрі США.
Одразу після публікації правила коаліція штатів заявила, що нові вимоги можуть призвести до масової втрати чинних водіїв, особливо в регіонах, де значна частина ринку праці у вантажоперевезеннях спирається на недоміцильні CDL. Генеральні прокурори кількох штатів вказали, що FMCSA не представило переконливих даних, що пов'язують недоміцильних водіїв з підвищеними ризиками аварійності.
Галузеві ЗМІ зазначають, що, за оцінками штатів, під загрозою може опинитися до сотень тисяч водіїв, а це загрожує зниженням пропускної здатності ланцюгів постачання і зростанням фрахтових ставок. Про це детально повідомляє FreightWaves.
10 листопада 2025 року ситуація отримала новий поворот: Апеляційний суд округу Колумбія виніс адміністративний призупинний наказ, тимчасово заморозивши застосування правила FMCSA до завершення судового розгляду. FMCSA підтвердило, що на період дії призупинення штати можуть продовжувати видачу недоміцильних CDL за старими правилами.
Відповідне повідомлення опубліковано на офіційному сайті регулятора — FMCSA.
Навіть тимчасова невизначеність вже впливає на галузь. Перевізники та вантажовідправники стикаються з ризиками:
- скорочення доступного пулу водіїв;
- зростання витрат на найм і навчання;
- можливе підвищення тарифів і затримки поставок.
Експерти сходяться на думці, що подальша доля правила залежатиме від суду і можливих політичних рішень на федеральному рівні. Поки ринок живе в умовах очікування, а будь-які зміни в статусі IFR можуть швидко відобразитися на всій логістичній системі США.
Якщо суд скасує правило, FMCSA, ймовірно, доведеться повертатися до процедури повноцінного публічного обговорення. Якщо ж обмеження будуть відновлені, галузі доведеться адаптуватися до нових реалій — з потенційними наслідками для цін, термінів доставки і стійкості ланцюгів постачання.
Для перевізників і водіїв зараз ключове — уважно стежити за офіційними повідомленнями FMCSA і рішеннями судів, оскільки саме вони визначатимуть правила гри в найближчі місяці.