У США посилюється тиск на так звані CDL-mills — навчальні центри, які прискорено готують кандидатів до отримання комерційних водійських прав (CDL), часто з мінімальним практичним навчанням. Тема вийшла на федеральний рівень: законодавці, регулятори та галузеві асоціації публічно заявляють, що такі школи становлять ризик для безпеки дорожнього руху.
Приводом стала серія звернень до Міністерства транспорту США та Федеральної адміністрації автотранспортної безпеки (FMCSA), про що детально повідомило видання Land Line.
Під цим терміном зазвичай розуміють провайдерів навчання, які:
- формально дотримуються вимог Entry-Level Driver Training (ELDT),
- але дають мінімум реальної практики за кермом,
- роблять акцент на швидкість і масовість, а не на якість підготовки.
Критики стверджують, що випускники таких програм отримують право керувати багатотонними вантажівками, не маючи достатнього досвіду для складних дорожніх умов.
Наприкінці 2024 року група конгресменів направила лист до Міністерства транспорту США з вимогою перевірити діяльність подібних шкіл. За даними Land Line, у зверненні підкреслювалося, що деякі програми «ставлять кількість вище безпеки» і підривають саму мету федеральних стандартів навчання. Один з авторів листа заявив, що недостатня підготовка водіїв важких вантажівок безпосередньо загрожує всім учасникам руху.
FMCSA вже кілька років адмініструє правила ELDT і веде реєстр затверджених навчальних провайдерів. На офіційній сторінці агентства підкреслюється, що нові водії зобов'язані проходити стандартизоване навчання до допуску до іспиту на CDL, включаючи теорію і практику FMCSA.
Однак, як визнають самі регулятори, формальна відповідність вимогам не завжди означає реальну якість навчання. Саме це і стало причиною розмов про посилення контролю і можливі перевірки шкіл.
Великі гравці ринку також підтримали ідею посилення стандартів. Американська асоціація вантажоперевізників (ATA) закликала Конгрес посилити вимоги до підготовки водіїв, включаючи більш строгий контроль за навчальними центрами і тестуванням кандидатів American Trucking Associations.
На думку галузі, проблема «CDL-фабрик» б'є не тільки по безпеці, але й по репутації професії водія вантажівки в цілому.
У найближчі місяці очікується:
- посилення перевірок навчальних провайдерів,
- можливі зміни у федеральних правилах підготовки,
- тиск на штати, які допускають низькі стандарти навчання.
Для майбутніх водіїв це може означати більш тривале і дороге навчання. Для ринку — зниження кількості «швидких» ліцензій, але потенційне зростання безпеки на дорогах.
Одне ясно вже зараз: тема якості підготовки водіїв CDL перестала бути внутрішньою суперечкою галузі і стала питанням федеральної політики та громадської безпеки.