Федеральне управління безпеки автотранспортних перевезень США (FMCSA) продовжує посилювати контроль за ринком електронних пристроїв реєстрації робочого часу водіїв (ELD). У січні 2026 року регулятор підтвердив курс на активне виключення з реєстру пристроїв, які не відповідають федеральним вимогам, що безпосередньо зачіпає автоперевізників і незалежних водіїв по всій країні.
За даними галузевого видання FreightWaves, FMCSA виключило з офіційного списку ще кілька ELD-пристроїв, продовживши масштабну кампанію, розпочату в 2024–2025 роках. У публікації від 13 січня 2026 року підкреслюється, що агентство «зберігає тиск на виробників, чиї пристрої не відповідають вимогам правила ELD» (FreightWaves).
Йдеться не про формальні порушення, а про технічну невідповідність ключовим вимогам: коректній фіксації даних двигуна, надійності передачі логів і захисту від маніпуляцій.
В офіційних повідомленнях FMCSA зазначає, що пристрої видаляються з реєстру через невідповідність мінімальним стандартам, встановленим федеральним правилом ELD. В одному з таких повідомлень агентство прямо заявляє, що пристрої були виключені, тому що «вони не відповідають мінімальним вимогам правила ELD» (повідомлення FMCSA, січень 2026 року, FMCSA ELD News & Events).
Регулятор також нагадує перевізникам: після виключення пристрою з реєстру його використання прирівнюється до відсутності електронного обліку робочого часу.
Посилення контролю має кілька практичних наслідків:
- перевізники зобов'язані замінити виключені пристрої у встановлений термін, інакше можливі штрафи та накази про виведення автомобіля з експлуатації;
- порушення, пов'язані з ELD, негативно впливають на показники CSA та результати перевірок;
- відповідальність лягає не тільки на виробника, але і на компанію, що продовжує використовувати несертифіковане обладнання.
FMCSA підкреслює, що перевірка статусу ELD — обов'язок перевізника, а не формальність.
Федеральне правило ELD діє для більшості комерційних перевезень і спрямоване на підвищення безпеки дорожнього руху за рахунок точного обліку годин роботи водіїв. Воно вимагає використання пристроїв, які відповідають технічним стандартам і зареєстровані в системі FMCSA (огляд правила ELD).
Поточні дії регулятора показують, що формальної самосертифікації з боку виробників більше недостатньо: пристрої фактично перевіряються на практиці, а невідповідність призводить до виключення з реєстру.
Кампанія FMCSA проти несертифікованих ELD — це сигнал ринку: контроль стає жорсткішим, а ризики для перевізників вищі. У 2026 році вибір ELD — це вже не питання ціни чи зручності, а елемент юридичної та операційної безпеки бізнесу.