Наприкінці вересня 2025 року Федеральне управління з безпеки автотранспортних перевезень США (FMCSA) випустило екстрене тимчасове правило (Interim Final Rule), яке різко змінює вимоги до так званих non-domiciled CDL — комерційних водійських посвідчень, виданих водіям без постійного місця проживання в США. Рішення вже викликало широкий резонанс в галузі і може торкнутися до 200 000 водіїв.
Non-domiciled CDL — це CDL, які видаються іноземним громадянам, що перебувають у США на законних підставах, але не мають статусу постійного резидента. Формально такі ліцензії існували давно, однак FMCSA заявила, що в ході перевірок виявила «системні проблеми» в практиці їх видачі на рівні штатів.
В офіційному документі регулятор вказав, що різні штати по-різному трактують вимоги федерального законодавства, а в ряді випадків ліцензії діяли довше, ніж термін легального перебування водія в країні. Детальний опис правил і аргументації FMCSA міститься в публікації в Федеральному реєстрі: Restoring Integrity to the Issuance of Non-Domiciled Commercial Driver’s Licenses.
Згідно з Interim Final Rule, FMCSA:
- суттєво скоротила перелік імміграційних статусів, при яких допускається отримання non-domiciled CDL;
- зобов'язала штати жорстко прив'язувати термін дії CDL до терміну легального перебування водія в США;
- посилила вимоги до перевірки документів через федеральні системи верифікації.
Представники відомства заявили, що мета змін — «відновити цілісність системи і забезпечити єдині стандарти безпеки на дорогах». Як зазначив один з чиновників FMCSA, «комерційне водійське посвідчення не повинно діяти довше, ніж законне право людини перебувати і працювати в країні».
За оцінками галузевих ЗМІ, нові правила потенційно можуть вивести з ринку праці майже 200 000 водіїв, якщо вони не відповідатимуть оновленим вимогам. Про це детально писало видання Overdrive, що спеціалізується на регулюванні в trucking-індустрії: FMCSA to force nearly 200K nondomiciled CDL holders out of trucking.
Для ринку це означає можливе скорочення пропозиції робочої сили, особливо в сегменті long-haul перевезень, де частка non-domiciled водіїв історично вища.
Рішення FMCSA викликало неоднозначну реакцію. Частина галузевих організацій підтримала посилення контролю, посилаючись на безпеку і єдині правила гри. Інші, навпаки, вказали на ризик кадрового дефіциту і економічні наслідки.
Ситуацію ускладнило і те, що в листопаді 2025 року федеральний суд тимчасово призупинив дію екстреного правила, вважаючи за необхідне детально розглянути підстави для його негайного введення. Аналіз наслідків і коментарі експертів з цього приводу публікував FreightWaves: FMCSA issues emergency rule restricting non-domiciled CDLs.
На початок 2026 року ситуація залишається невизначеною. Формально екстрене правило прийнято, але його застосування обмежене судовими рішеннями і розбіжностями на рівні штатів. Тим не менш перевізникам вже зараз рекомендується перевіряти статус водіїв з non-domiciled CDL і стежити за термінами дії документів.
Для самих водіїв це сигнал про те, що вимоги ставатимуть суворішими, а відповідність імміграційному статусу — ключовим фактором для продовження роботи в американській trucking-індустрії.
Екстрене правило FMCSA по non-domiciled CDL — одне з найзначніших регуляторних подій в галузі за останні роки. Навіть якщо його остаточна форма буде змінена судами або доопрацьована, загальний вектор очевидний: федеральний регулятор має намір жорсткіше контролювати, хто і на яких умовах отримує право керувати комерційним транспортом у США.