У той час як багато штатів США досі обмежують або призупиняють видачу non-domiciled CDL, Массачусетс офіційно оголосив про перезапуск програми.
Це важлива новина як для водіїв, так і для перевізників: штат повертається до більш звичної системи оформлення комерційних прав для людей з тимчасовим імміграційним статусом — незважаючи на федеральні суперечки навколо правил FMCSA.
Згідно з офіційним оголошенням на сайті уряду Массачусетса, з 28 січня 2026 року RMV (Registry of Motor Vehicles) відновлює роботу програми non-domiciled CDL.
Причому ключовий момент — штат буде знову дотримуватися федеральних правил, що діяли до Interim Final Rule (IFR), випущеного FMCSA 29 вересня 2025 року.
“Effective January 28, 2026, the Massachusetts RMV will relaunch the Non-Domiciled Commercial Program.”
(Massachusetts RMV, січень 2026)
Офіційна сторінка програми: Non-Domiciled Commercial Program — Massachusetts RMV.
Після виходу Interim Final Rule у вересні 2025 року багато штатів фактично зупинили або різко обмежили видачу non-domiciled CDL.
Причини були зрозумілі:
- федеральні вимоги різко звузили коло допустимих віз
- посилилися перевірки законного статусу
- штатам довелося перебудовувати процеси і зберігання документів
- виникли юридичні суперечки і тимчасові судові обмеження
FMCSA пояснювала правило необхідністю усунути випадки неправомірної видачі ліцензій:
“FMCSA needs to ensure that non-domiciled CLPs and CDLs are issued properly…”
(FMCSA, Federal Register notice)
Федеральний регламент опублікований тут: Restoring Integrity to Non-Domiciled CDL Issuance (IFR).
Деякі штати, включаючи Каліфорнію, публічно заявляли, що не можуть продовжувати видачу non-domiciled CDL у попередньому форматі через федеральний тиск і загрозу санкцій.
Федеральні власті навіть обговорювали можливість утримання транспортного фінансування у разі недотримання нових вимог.
Така ситуація створила реальний розрив:
- частина водіїв втратила можливість продовжити CDL
- компанії зіткнулися з нестачею кадрів
- процес став непередбачуваним залежно від штату
Головна відмінність Массачусетса — штат офіційно повертає програму в роботу, використовуючи правила, що діяли до IFR, а не нові обмеження, введені FMCSA восени 2025 року.
За даними RMV, заявник повинен:
- мати законну присутність щонайменше на 12 місяців і діючий SSN
- надати актуальні документи lawful presence
- бути резидентом Массачусетса
- мати діючий Class D (для нових заявників)
- бути не молодше 18 років (intrastate) або 21 року (interstate)
- не мати заборони через Drug & Alcohol Clearinghouse
Допустимі документи включають:
- паспорт США
- green card
- Employment Authorization Document (EAD)
- I-94 з візою
- I-797 / I-797A
- сертифікати громадянства і натуралізації
Окремо підкреслюється:
“All Non-Domiciled CDL transactions must be conducted in person at an RMV Service Center.”
(Massachusetts RMV, січень 2026)
Для водіїв, особливо з тимчасовим статусом або EAD, Массачусетс стає одним з небагатьох штатів, де:
- програма офіційно знову працює
- EAD знову приймається як допустимий документ
- є ясні вимоги і дата запуску
Це особливо важливо для тих, хто не може оновити CDL в інших штатах.
Для компаній і fleet-операторів це створює помітну відмінність:
- Массачусетс може стати більш стабільною юрисдикцією для найму водіїв з non-domiciled статусом
- з'являється можливість планувати продовження і оформлення без повної невизначеності
- в інших штатах ситуація залишається більш жорсткою і залежить від федеральних перевірок
Відновлення програми non-domiciled CDL в Массачусетсі з 28 січня 2026 року — це важливий сигнал для галузі.
На тлі продовжуючихся обмежень в інших штатах, Массачусетс фактично стає винятком, повертаючи більш гнучкий підхід і приймаючи широкий перелік lawful presence документів.
Для водіїв це шанс відновити доступ до професії, а для перевізників — можливість закривати кадрові потреби в умовах посилення федеральної політики.
Якщо ви працюєте з non-domiciled CDL або наймаєте таких водіїв, зараз особливо важливо стежити за відмінностями між штатами і оновленнями FMCSA.