У січні 2026 року стало відомо про плани компанії Pilot Travel Centers разом з Tesla розгорнути мережу потужних зарядних станцій для електричних тягачів Tesla Semi на найбільших автомагістралях США. Йдеться про коридори I-5, I-10 та низку інших маршрутів, які традиційно використовуються для магістральних вантажоперевезень.
Згідно з інформацією, опублікованою 27 січня 2026 року галузевим виданням CDLLife, будівництво перших об'єктів розпочнеться в першій половині 2026 року, а запуск перших станцій заплановано на літо того ж року.
На першому етапі Pilot і Tesla обрали штати з високою концентрацією вантажного трафіку та розвиненою логістичною інфраструктурою. Серед них:
- Каліфорнія
- Техас
- Невада
- Нью-Мексико
- Джорджія
Станції будуть розміщуватися на існуючих трак-стопах Pilot, що дозволяє відразу інтегрувати зарядку в звичну для водіїв інфраструктуру з паркуваннями, душовими і зонами відпочинку.
Кожен обраний трак-стоп отримає від чотирьох до восьми зарядних постів. В основі — нова версія зарядного обладнання Tesla, розрахована на важкий комерційний транспорт.
У Tesla заявляють, що тягач Tesla Semi зможе відновити більшу частину запасу ходу (до 500 миль) приблизно за 30 хвилин — тобто за час обов'язкової перерви водія.
Представник Pilot, який курує напрямок альтернативних видів пального, зазначив в офіційних коментарях, що розвиток інфраструктури для електричних вантажівок є логічним продовженням стратегії компанії:
«Ми розглядаємо важкий електричний транспорт як ключову частину майбутнього вантажоперевезень і хочемо запропонувати водіям і фліт-операторам зручні та масштабовані рішення», — підкреслив топ-менеджер Pilot (заява від січня 2026 року).
Хоча проект Pilot і Tesla є приватною ініціативою, він розвивається на тлі активної підтримки електрифікації вантажного транспорту з боку штатів і федеральних властей. Останніми роками США інвестують мільярди доларів у розвиток так званих freight corridors — коридорів для вантажних перевезень з інфраструктурою під електричні та альтернативні види пального.
Важливо зазначити, що FMCSA безпосередньо не бере участі в подібних інфраструктурних проектах: агентство відповідає за безпеку і регулювання перевезень, а не за будівництво зарядних станцій. Тим не менш, терміни запуску Pilot і Tesla добре збігаються з державними програмами, розрахованими саме на 2026–2027 роки.
Незважаючи на гучне оголошення, ряд ключових деталей поки не розкрито:
- точний список трак-стопів і їх адреси
- чи буде зарядка доступна всім операторам або тільки за контрактами
- тарифи на зарядку і модель оплати
- підтримка стандартів для електричних вантажівок інших виробників
Ці питання критичні для незалежних перевізників і невеликих флотів, тому ринок очікує додаткової інформації в найближчі місяці.
Запуск потужних зарядних станцій саме на традиційних трак-стопах — важливий сигнал для ринку. Це означає, що електричні тягачі перестають бути експериментом і починають вбудовуватися в реальну, повсякденну логістику далекобійних перевезень.
Якщо заявлені терміни будуть дотримані, літо 2026 року може стати точкою, після якої електричні вантажівки на магістральних маршрутах США перестануть бути екзотикою.