У січні 2026 року суд штату Техас виніс рішення, яке може суттєво вплинути на всю індустрію вантажних брокерів у США. Суд постановив, що Landstar System, Inc. зобов'язана виплатити 100 % суми судового вердикту — $22,8 млн плюс відсотки — у справі про дорожньо-транспортну аварію 2021 року, незважаючи на те що присяжні раніше розподілили відповідальність між кількома сторонами. Про це повідомило галузеве видання FreightWaves.
Аварія сталася у 2021 році і призвела до загибелі людини. Під час судового розгляду присяжні встановили, що дочірня компанія Landstar Ranger, Inc. діяла як фрахтовий брокер, а не як перевізник. У результаті присяжні розподілили відповідальність наступним чином:
- близько 15 % — на Landstar Ranger;
- решта частина — на фактичного перевізника та водія.
Однак 13 січня 2026 року суддя виніс остаточне рішення, згідно з яким Landstar повинна покрити всю суму вердикту, незалежно від часток, визначених присяжними. Такий підхід став несподіваним для ринку і посилив дискусію про межі відповідальності брокерів.
В офіційному розкритті інформації для Комісії з цінних паперів і бірж США компанія заявила, що не згодна з рішенням суду і має намір його оскаржити. У документі прямо зазначається:
«Компанія не згодна з винесеним судовим рішенням і має намір подати апеляцію, однак не може гарантувати сприятливий результат».
Ця заява була опублікована у формі 8-K, поданій Landstar у січні 2026 року на сайті SEC.
У тому ж документі Landstar вказала, що вже відобразила додаткові витрати у розмірі приблизно $5,7 млн, пов'язані з цією справою, а також переглянула страхові резерви по великих аваріях.
Судове рішення стало частиною ширшої картини зростання витрат компанії. У останньому кварталі Landstar повідомила про $56 млн страхових та позовних витрат, значна частина яких пов'язана з несприятливим розвитком справ по серйозних ДТП. Ці фактори вже вплинули на фінансові результати та очікування інвесторів, про що також повідомляли фінансові ЗМІ, включаючи Yahoo Finance.
Ця справа посилює правову невизначеність для фрахтових брокерів у США. Традиційно брокери розглядалися як посередники, які не несуть прямої відповідальності за дії перевізників. Однак рішення техаського суду показує, що:
- брокер може бути притягнутий до повної фінансової відповідальності у справі про аварію;
- формальне розмежування ролей «брокер — перевізник» не завжди захищає від великих позовів;
- вимоги до перевірки та відбору перевізників можуть посилитися.
Для галузі це означає потенційне зростання страхових премій, перегляд договорів з перевізниками та більш обережний підхід до управління юридичними ризиками.
Ключовим фактором стане апеляція Landstar. Якщо рішення встоїть, воно може бути використане як орієнтир у майбутніх справах проти брокерів, особливо у штатах, де суди схильні розширено трактувати питання безпеки та відповідальності.
Поки що ринок уважно стежить за розвитком подій, оскільки цей прецедент може змінити баланс ризиків у всій американській системі вантажних перевезень.