Міністерство транспорту США (USDOT) у листопаді 2025 року офіційно попередило владу штату Пенсильванія про можливе призупинення близько 75 млн доларів федерального фінансування через порушення при видачі недоміцильних комерційних водійських посвідчень (Non-Domiciled CDL). Причиною стало висновок Федерального управління з безпеки автотранспортних засобів (FMCSA), яке виявило невідповідність програми CDL федеральним вимогам.
За словами міністра транспорту США Шона Даффі, дії штату «підривають цілісність федеральної системи ліцензування комерційних водіїв і створюють ризики для безпеки дорожнього руху». Заява була опублікована 20 листопада 2025 року в офіційному релізі відомства (transportation.gov).
Згідно з попереднім повідомленням FMCSA про невідповідність, аудит показав, що в Пенсильванії:
- non-domiciled CDL видавалися зі строком дії, що перевищує строк законного перебування водія в США;
- ліцензії оформлялися без належного підтвердження імміграційного статусу, як того вимагають федеральні правила;
- контроль за відповідністю федеральним стандартам здійснювався на рівні штату формально, а не по суті.
FMCSA вимагало негайно призупинити видачу, продовження та заміну non-domiciled CDL і комерційних навчальних дозволів (CLP), провести внутрішній аудит і анулювати всі ліцензії, видані з порушеннями. Документ підкреслює, що у разі невиконання вимог штат може позбутися як федерального фінансування, так і сертифікації своєї програми CDL (fmcsa.dot.gov).
Окрему увагу федеральна влада звернула на справу водія вантажівки з Узбекистану Ахрора Бозорова, який, за даними слідства, перебував у розшуку на батьківщині за зв'язки з екстремістською організацією, але при цьому зміг отримати комерційне водійське посвідчення в Пенсильванії. В USDOT заявили, що цей випадок «наочно демонструє провали в системі контролю», виявлені під час перевірки.
Відраслева преса зазначає, що саме цей епізод став одним з факторів, що прискорили жорстку реакцію федерального уряду (overdriveonline.com).
Влада Пенсильванії відкидає звинувачення в грубих порушеннях. Представники штату заявили, що при видачі CDL використовували федеральну систему DHS SAVE для перевірки законного статусу заявників і що на момент оформлення ліцензій формальних невідповідностей виявлено не було. Тим не менш FMCSA наполягає, що відповідальність за повне дотримання федеральних вимог лежить саме на штаті, незалежно від використовуваних інструментів перевірки.
Конфлікт між USDOT і Пенсильванією вписується в ширшу тенденцію посилення федерального контролю за non-domiciled CDL. Для ринку вантажоперевезень це означає:
- можливу ануляцію вже виданих ліцензій;
- ризики кадрових перебоїв у перевізників;
- зростання правової невизначеності для іноземних водіїв і навчальних центрів.
Ситуація показує, що питання non-domiciled CDL перестало бути суто адміністративним і перетворилося в інструмент федеральної політики, де на кону — безпека, імміграційні вимоги і мільйони доларів транспортного фінансування.