Федеральні власті США розпочали одну з найжорсткіших за останні роки перевірок ринку навчання комерційних водіїв. У результаті тисячі провайдерів підготовки CDL були виключені з федерального реєстру, а ще тисячі отримали повідомлення про можливе закриття. Йдеться про школи, які готують водіїв вантажівок і зобов'язані дотримуватись федеральних стандартів Entry-Level Driver Training (ELDT).
Міністерство транспорту США (USDOT) та Федеральна адміністрація автотранспортної безпеки (FMCSA) оголосили про масове видалення навчальних центрів з Training Provider Registry — офіційного реєстру шкіл, чиї випускники мають право складати іспит на отримання CDL.
За даними відомства, майже 3 000 провайдерів були повністю виключені з реєстру, а ще кілька тисяч отримали офіційні попередження та обмежений термін на усунення порушень. Під удар потрапили так звані «CDL-фабрики» — організації, які формально оформляли навчання, але фактично не проводили його відповідно до вимог закону.
FMCSA вказує на системні порушення, виявлені під час перевірок, зокрема:
- відсутність підтверджених годин практичного водіння;
- фіктивну звітність про проходження ELDT-програм;
- невідповідність навчальних програм федеральним стандартам;
- відсутність кваліфікованих інструкторів.
В офіційній заяві Міністерства транспорту підкреслюється, що саморегулювання в цій сфері себе не виправдало. Як заявив представник USDOT, «провайдери, які не готові дотримуватись правил, не повинні навчати комерційних водіїв і наражати на ризик інших учасників дорожнього руху» (Міністерство транспорту США).
Training Provider Registry (TPR) — це федеральна база даних FMCSA. Тільки школи, внесені в цей реєстр, мають право навчати майбутніх водіїв CDL після введення правил ELDT. Якщо школа виключена з TPR, її випускники не можуть легально завершити процес отримання комерційних прав.
Актуальний список виключених провайдерів публікується напряму FMCSA і оновлюється по мірі завершення перевірок (FMCSA Training Provider Registry).
Для майбутніх водіїв це означає реальний ризик втратити час і гроші, якщо навчання було пройдено в школі, позбавленій акредитації. У деяких випадках студентам доводиться заново проходити ELDT-курс у іншого провайдера.
Для галузі в цілому наслідки двоякі. З одного боку, короткостроково можливий дефіцит навчальних місць в окремих штатах. З іншого — перевізники та страхові компанії давно вимагали жорсткого контролю якості підготовки водіїв, оскільки недостатнє навчання безпосередньо впливає на аварійність і вартість страхування.
Профільні видання зазначають, що дії USDOT стали наймасштабнішим ударом по «сірому» ринку CDL-навчання за весь час існування ELDT-правил (CDL Life).
Водіям, які планують отримання CDL, рекомендується перед записом у школу обов'язково перевіряти її статус у федеральному реєстрі. Навіть тимчасове виключення з TPR може призвести до відмови в допуску до іспиту.
Навчальним центрам, які отримали повідомлення від FMCSA, необхідно терміново привести документацію та навчальні процеси у повну відповідність з ELDT-вимогами. За заявами регулятора, додаткові хвилі перевірок вже заплановані.
Масова зачистка показує, що федеральні власті мають намір серйозно змінити якість підготовки комерційних водіїв у США — і закрити лазівки, які роками дозволяли недобросовісним школам працювати без реального навчання.