Наприкінці 2025 року Міністерство транспорту США (USDOT) і Федеральне управління безпеки автоперевезень (FMCSA) оголосили про масштабні заходи проти так званих CDL-mills — навчальних центрів, які формально числяться у федеральному реєстрі, але фактично не забезпечують повноцінну підготовку водіїв комерційного транспорту. Регулятори називають цю кампанію необхідним кроком для підвищення безпеки на дорогах і відновлення довіри до системи видачі CDL.
1 грудня 2025 року міністр транспорту США Шон П. Даффі заявив про початок жорсткої перевірки постачальників навчання, зареєстрованих у Training Provider Registry (TPR). За даними USDOT, майже 3 000 навчальних організацій були виключені з реєстру, а ще близько 4 500 отримали повідомлення про невідповідність вимогам і 30-денний термін на усунення порушень.
В офіційній заяві міністр підкреслив:
«Якщо навчальний заклад не здатний довести, що він дійсно навчає водіїв безпечному керуванню комерційним транспортом, йому не місце у федеральній системі підготовки».
(заява від 1 грудня 2025 року, transportation.gov)
За словами представників відомства, ключова проблема полягає в тому, що деякі школи обмежувалися формальним виконанням вимог, не забезпечуючи реального навчання в рамках стандартів Entry-Level Driver Training (ELDT).
FMCSA і USDOT вказують, що діюча раніше модель, заснована на самосертифікації навчальних центрів, створила підґрунтя для зловживань. У результаті на дороги могли виходити водії, які не пройшли повноцінну теоретичну і практичну підготовку.
Галузеві ЗМІ зазначають, що регулятори розглядають проблему ширше, ніж просто якість навчання: йдеться про системний ризик для безпеки дорожнього руху і репутації професії водія CDL. Саме тому нинішня кампанія називається однією з наймасштабніших за останні роки (ttnews.com).
Ініціативу федеральної влади підтримали найбільші галузеві об'єднання. American Trucking Associations (ATA) в офіційному коментарі привітала дії USDOT і FMCSA, підкресливши, що строгі стандарти навчання — основа безпеки.
Президент ATA Кріс Спір зазначив:
«Якісна підготовка водіїв — це фундамент безпеки на наших шосе. Ми підтримуємо зусилля щодо усунення недобросовісних практик і забезпечення того, щоб CDL отримували тільки дійсно навчені фахівці».
(заява ATA, грудень 2025 року, trucking.org)
Для галузі автоперевезень ці заходи означають одразу кілька змін:
- Навчальні центри будуть змушені документально підтверджувати відповідність стандартам ELDT або залишити федеральний реєстр.
- Перевізники і роботодавці зіткнуться з більш суворою перевіркою історії навчання водіїв при наймі.
- Нові водії можуть зіткнутися з більш високими вимогами на вході в професію, але при цьому — з більш якісним навчанням.
Кампанія проти CDL-mills показує, що федеральні регулятори роблять ставку на довгострокову безпеку, навіть якщо це створює короткострокові складнощі для ринку праці. Посилення контролю за навчанням і видачею CDL повинно, за задумом USDOT і FMCSA, знизити кількість непідготовлених водіїв на дорогах і підвищити загальний рівень професіоналізму в галузі вантажоперевезень.