Наприкінці 2025 року влада штату Вашингтон офіційно визнала серйозну помилку в системі видачі комерційних водійських прав (CDL): сотні ліцензій були видані іноземним громадянам з порушенням федеральних вимог. Історія викликала резонанс на федеральному рівні, призвела до втручання FMCSA і стала частиною ширшої дискусії про безпеку на дорогах США та контроль за галуззю вантажоперевезень.
За даними розслідування, опублікованого регіональним виданням Washington State Standard, близько 685 комерційних водійських прав були оформлені як звичайні (standard CDL), хоча за федеральним законом заявники мали право лише на non-domiciled CDL — тимчасові ліцензії, термін дії яких жорстко прив'язаний до імміграційного статусу і дозволу на роботу.
Ключова проблема в тому, що стандартні CDL:
- не мають прив'язки до терміну дії візи або дозволу на роботу;
- складніше відкликати при втраті законного статусу;
- автоматично визнаються в інших штатах.
Помилка накопичувалася протягом кількох років і була виявлена лише після того, як один з водіїв з такою ліцензією став учасником смертельної ДТП за межами штату.
Департамент ліцензування штату Вашингтон (Department of Licensing) публічно визнав помилку. Представники відомства заявили, що проблема була пов'язана з внутрішніми процедурами і трактуванням федеральних вимог.
В офіційному коментарі відомство зазначило, що після виявлення порушень були оновлені інструкції і проведено додаткове навчання співробітників. По суті, штат визнав, що федеральні норми застосовувалися некоректно, хоча формального умислу не було.
Федеральне агентство з безпеки автоперевезень (FMCSA) давно підкреслює, що питання видачі CDL безпосередньо пов'язане з громадською безпекою. У вересні 2025 року FMCSA опублікувало тимчасове правило, спрямоване на посилення контролю за видачею non-domiciled CDL іноземним громадянам. У документі підкреслюється, що:
«Штати зобов'язані забезпечувати цілісність системи CDL і суворо дотримуватися федеральних стандартів допуску водіїв до керування комерційними транспортними засобами».
Текст правила і позиція агентства опубліковані на офіційному сайті FMCSA.
Хоча дія цього правила згодом була тимчасово призупинена судом, сам факт його прийняття свідчить про зростаючий тиск з боку федеральної влади на штати.
Ситуація у Вашингтоні вийшла за рамки одного штату. У 2025 році генеральний прокурор Флориди подав позов, стверджуючи, що практика видачі CDL з порушенням федеральних норм в інших штатах становить загрозу для безпеки на дорогах всієї країни. Цей крок широко висвітлювався федеральними ЗМІ, включаючи Associated Press.
У центрі аргументації — проста логіка: вантажні перевезення не обмежуються кордонами штатів, а отже, помилки в ліцензуванні в одному регіоні можуть мати смертельні наслідки в іншому.
Історія з Вашингтоном піднімає відразу кілька системних питань:
- наскільки ефективно штати перевіряють імміграційний і правовий статус заявників;
- хто несе відповідальність за помилки — штат, федеральний регулятор чи перевізник;
- як збалансувати дефіцит водіїв і вимоги безпеки.
Для перевізників це додатковий сигнал: перевірка водійських документів не повинна обмежуватися формальною наявністю CDL. Для водіїв — нагадування про те, що статус ліцензії і її тип мають реальні юридичні наслідки.
Помилка у Вашингтоні стала наочним прикладом того, як бюрократичні збої можуть перерости у федеральну кризу довіри. Незалежно від результату судових розглядів і подальших дій FMCSA, ясно одне: контроль за видачею комерційних водійських прав у США буде лише посилюватися, а ціна помилок у цій системі — людські життя.