美国加利福尼亚州与联邦运输监管机构 FMCSA 之间的重大监管冲突仍在继续。争议涉及非本地 CDL，已导致冻结约 1.6 亿美元的联邦资金，并对整个州的 CDL 系统构成严重后果的威胁——这一点已被包括 FreightWaves 在内的行业出版物详细报道。
在 FMCSA 的联邦审计中，发现加利福尼亚 DMV 发放的约 17,000 个非本地 CDL 不符合联邦要求。主要违规行为在于 CDL 的有效期在某些情况下超过了司机在美国合法工作或居留的许可期限，这违反了 FMCSA 规定的联邦标准。
FMCSA 将此认定为系统性问题，而非个别错误，并要求加利福尼亚州：
- 停止发放非本地 CDL，
- 撤销或重新签发已发放的许可证，
- 使流程完全符合 FMCSA 规则中规定的联邦标准。
加利福尼亚 DMV 承认存在行政错误，但表示立即大规模撤销许可证将造成严重的经济和社会损害。
在 DMV 的官方声明中宣布，将非本地 CDL 的撤销推迟 60 天，以便：
- 重新审查有争议的案例，
- 调整内部程序，
- 继续与 FMCSA 对话。
DMV 还强调了商业司机在经济和供应链中的关键作用。这些论点在加州州政府网站上发布的 加州 DMV 官方声明 中进行了阐述。
联邦当局将加利福尼亚的行为视为拒绝履行商定的要求。
美国交通部长肖恩·达菲 (Sean P. Duffy) 公开且强硬地回应了该州推迟期限的决定。他表示：
- 完成要求的最后期限是 1 月 5 日，
- 延长期限未与 FMCSA 协商且无法律效力，
- 联邦资金在完全遵守规则之前不会恢复。
在达菲的一份官方评论中，他表示：
“这是加利福尼亚的清算日。我们的要求很简单：遵守规则，撤销非法发放的许可证，并修正系统以防止再次发生。”
随后，USDOT 和 FMCSA 冻结了约 1.6 亿美元原定给加利福尼亚的联邦道路资金。达菲的反应和联邦当局立场的详细分析已在 FreightWaves 关于资金冻结的报道 中发布。
另一个施压因素是 FMCSA 发布的临时最终规则，该规则在 联邦公报 中发布。文件加强了非本地 CDL 的操作规则，包括：
- 严格将 CDL 的有效期与移民身份挂钩，
- 扩大文件审核要求，
- 加强对各州的联邦监督。
该法规反映了 FMCSA 的官方立场，并为对加利福尼亚的要求提供法律依据。
可能的后果
对司机
- CDL 被撤销或暂时中止的风险，
- 文件重新审核，
- 状态和收入的不确定性，正如 CDL Life 等行业资源所警告的。
对运输公司
- 潜在的司机短缺，
- 合规成本增加，
- 物流延误和中断，正如 FreightWaves 的分析师所报告的。
对加利福尼亚州
- 整个州 CDL 项目被取消认证的威胁，
- 进一步失去联邦资金，
- 加强联邦对各州控制的先例。
围绕非本地 CDL 的冲突不仅仅是文件之争。它涉及联邦与州之间的权力平衡、安全问题、移民政策和整个运输行业的可持续性。
肖恩·达菲和 FMCSA 的强硬立场，在 FreightWaves 的行业调查 中详细报道，显示联邦监管机构准备通过使用财政和监管杠杆来坚持到底。对于司机和公司来说，现在密切关注官方更新并提前准备应对规则变化至关重要。