在美国，对所谓的 CDL-mills 的压力正在加大——这些是快速培训商业驾驶执照 (CDL) 候选人的培训中心，通常提供最少的实践培训。这个话题已经上升到联邦层面：立法者、监管者和行业协会公开表示，这些学校对道路交通安全构成风险。
这一问题的起因是一系列向美国交通部和联邦机动车安全管理局 (FMCSA) 的投诉，详细信息由 Land Line 报道。
这个术语通常指的是那些培训提供者，他们：
- 形式上遵守入门级驾驶员培训 (ELDT) 要求，
- 但提供的实际驾驶实践最少，
- 更注重速度和数量，而非培训质量。
批评者认为，这些项目的毕业生获得驾驶重型卡车的权利，但没有足够的经验应对复杂的道路条件。
2024 年底，一组国会议员向美国交通部发出信函，要求检查这些学校的活动。据 Land Line 报道，信中强调某些项目“将数量置于安全之上”，并削弱了联邦培训标准的目标。信函的作者之一表示，卡车司机准备不足直接威胁到所有道路使用者。
FMCSA 已经管理 ELDT 规则多年，并维护批准的培训提供者的注册。在该机构的官方网站上强调，新司机必须在参加 CDL 考试前接受标准化培训，包括理论和实践 FMCSA。
然而，正如监管者自己承认的那样，形式上的合规并不总是意味着实际的培训质量。这正是关于加强控制和可能检查学校的讨论的原因。
市场上的大玩家也支持加强标准的想法。美国卡车运输协会 (ATA) 呼吁国会加强司机培训要求，包括对培训中心和候选人测试的更严格控制 American Trucking Associations。
在行业看来，“CDL 工厂”问题不仅影响安全，还影响卡车司机职业的整体声誉。
未来几个月预计会有：
- 加强对培训提供者的检查，
- 可能修改联邦培训规则，
- 对允许低培训标准的州施加压力。
对于未来的司机，这可能意味着更长时间和更昂贵的培训。对于市场来说，可能会减少“快速”许可证的数量，但道路安全可能会提高。
有一点已经很清楚：CDL 司机培训质量的问题不再是行业内部的争论，而是成为联邦政策和公共安全的问题。