美国联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 继续加强对所谓非本州 CDL 的发放控制——这些是为非特定州的永久居民司机颁发的商业驾驶执照。
2026 年 1 月底，机构迈出了新的一步：它要求各州必须至少保存非本州 CDL 申请人的文件两年。这一决定引起了政府机构和运输行业的显著反应。
根据 FMCSA 在联邦信息收集程序中发布的官方通知，各州必须：
- 保存用于发放非本州 CDL 或 CLP 的关键文件副本
- 至少保存这些记录两年
- 在短时间内应 FMCSA 的要求提供这些文件
FMCSA 明确表示，这对于控制此类许可证的合法性发放是必要的：
“FMCSA 需要确保非本州 CLP 和 CDL 的正确发放……各州必须保留所需的文件……”
(FMCSA 通知，2026 年 1 月)
通知的官方文本已在《联邦公报》上发布：FMCSA 信息收集通知。
这一倡议并非空穴来风。2025 年 9 月 29 日，FMCSA 发布了临时最终规则，旨在“恢复”非本州 CDL 发放系统的完整性。
该机构的理由是，在某些州发现了在未适当检查申请人身份和文件的情况下发放许可证的情况。
该规定已在官方登记册中发布：恢复非本州 CDL 发放的完整性。
并非所有州都同意新的联邦立场。在对该倡议的评论中，以马萨诸塞州和加利福尼亚州为首的一组州表示，这些要求：
- 造成了显著的行政负担
- 涉及敏感个人数据的保存
- 实际上将联邦移民机构的职能转嫁给了各州
在联合信中，他们强调 FMCSA 超出了运输监管的范围，接近移民控制问题。
各州的评论可在此处查看：马萨诸塞州和加利福尼亚州评论信。
对于获得非本州 CDL 的司机，这意味着更严格的检查和潜在的更长申请处理时间。
对于各州——意味着在保存和管理上的额外开支。
对于货运行业——意味着对驾驶文件合法性的加强控制，这可能影响劳动力市场和司机的可用性。
FMCSA 继续加强非本州 CDL 发放规则，要求至少保存文件两年成为这一战略的一部分。
然而，各州的抵制表明，这一问题在政治和法律上仍存在争议。在接下来的几个月中，可能会有进一步的审议和最终规则版本的可能变化。