2026年1月，Pilot Travel Centers 公司与 Tesla 计划在美国主要高速公路上部署强大的 Tesla Semi 电动卡车充电站网络。这涉及 I-5、I-10 走廊及其他传统用于干线货运的路线。
根据 2026年1月27日行业刊物 CDLLife 发布的信息，首批设施的建设将于2026年上半年开始，首批站点计划于同年夏季启动。
在第一阶段，Pilot 和 Tesla 选择了货运流量高且物流基础设施发达的州。包括：
- 加利福尼亚
- 德克萨斯
- 内华达
- 新墨西哥
- 乔治亚
这些站点将设在现有的 Pilot 卡车停靠站，方便将充电设施直接整合到司机熟悉的基础设施中，包括停车场、淋浴和休息区。
每个选定的卡车停靠站将配备四到八个充电桩。核心是为重型商用车辆设计的新版本 Tesla 充电设备。
Tesla 表示，Tesla Semi 卡车可以在大约 30 分钟内恢复大部分续航里程（最多 500 英里）——即司机强制休息时间内。
负责替代燃料方向的 Pilot 代表在官方评论中指出，发展电动卡车基础设施是公司战略的合乎逻辑的延续：
“我们将重型电动运输视为货运未来的关键部分，希望为司机和车队运营商提供便捷且可扩展的解决方案，”Pilot 高管强调（2026年1月声明）。
尽管 Pilot 和 Tesla 的项目是私人倡议，但它是在州和联邦政府积极支持货运电气化的背景下发展的。近年来，美国在发展所谓的 freight corridors——为电动和替代燃料提供基础设施的货运走廊上投资了数十亿美元。
值得注意的是，FMCSA 并未直接参与此类基础设施项目：该机构负责运输安全和监管，而非充电站建设。然而，Pilot 和 Tesla 的启动时间与政府计划的2026-2027年时间表非常吻合。
尽管有重大的公告，一些关键细节尚未披露：
- 卡车停靠站的确切名单及其地址
- 充电是否对所有运营商开放或仅限合同
- 充电费用和支付模式
- 对其他制造商电动卡车标准的支持
这些问题对独立承运人和小型车队至关重要，因此市场期待在未来几个月内获得更多信息。
在传统卡车停靠站启动强大的充电站对市场来说是一个重要信号。这意味着电动卡车不再是实验，而是开始融入实际的、日常的长途货运物流中。
如果计划时间表得以实现，2026年夏季可能成为电动卡车在美国干线路线不再是稀有现象的转折点。