2025年，美国货运行业面临着对长期存在的法规遵守情况的显著加强控制。这并不是关于新法律，而是对商业司机英语语言要求的更严格执行——这些规定形式上已经存在了几十年。
引发广泛讨论的原因是，有数据显示，数百名甚至据某些估计超过一千名司机在路检后被暂时停运。行业刊物FreightWaves详细报道了背景和市场反应。
根据联邦法规，商业运输司机必须能够阅读和理解路标，并能够用英语进行足够的交流以安全完成工作。这一要求被规定在49 CFR §391.11中，该法规规范了州际运输司机的最低资格标准。
法律的措辞相当具体：司机必须能够“用英语阅读和交谈，以理解路标和信号，回应官方请求并在报告中做记录”。直到最近，检查员在实践中往往只进行形式上的文件检查，而不特别关注语言技能。
据FreightWaves报道，2025年，联邦和地区机构开始更严格地执行这些规定，包括在路检时进行口头检查。如果司机不能自信地回答检查员的问题或展示对英语指令的理解，他们可能会被认定为“out of service”——暂时停运。
FreightWaves引用的一位行业代表这样描述情况：“我们多年来一直在说，问题不在于语言本身，而在于系统性使用廉价劳动力和伪造文件。现在后果已显而易见。”
讨论的核心不仅是安全，还有经济。一些车队所有者声称，过去几年对控制的松懈助长了可疑或无效CDL的扩散，以及吸引愿意以低于市场价格工作的司机。他们表示，这扭曲了竞争并压低了费率。
与此同时，其他市场参与者指出，加强检查可能导致可用运力的短期减少和费率的上升，特别是如果大量司机未能通过检查。
监管者强调，问题主要在于安全。2025年，交通部门的代表在媒体评论中指出，无法理解路标或警察指示的司机对自己和其他道路使用者构成风险。在他们看来，执行现有规定是“回归基本标准”，而不是歧视性措施。
对于承运人和司机，后果可能是多方面的：
- 公司开始更频繁地进行内部检查和培训；
- 对CDL的合法性及其获取过程的关注增加；
- 市场密切关注供应减少是否会导致运费上涨。
显而易见的是：英语语言能力不再是形式上的要求，而成为一个能够真正影响美国货运行业力量格局的因素。在接下来的几个月里，将会明晰当前的检查浪潮是一次性的活动还是游戏规则长期变化的开始。