2025年，美国运输行业发生了一件许多司机和运输公司切身感受到的事件。联邦检查开始积极地因英语能力不足而将卡车司机停运。根据官方数据，已有超过1,200人被标记为out of service，而这个数字还在不断增长。
这并不是一项新法律，而是执行方式的突然改变。
英语能力要求早已在联邦法规中确立。根据FMCSA的规定，商业运输司机必须具备足够的英语阅读和口语能力，以便：
“……理解道路标志和信号，回应官方请求，并与检查员和公众互动。”
然而，近十年来，这项规定的执行一直较为宽松。情况在2025年春天发生了变化，当时美国交通部正式宣布重新严格执行这一规定。FMCSA的声明中提到，交通部长肖恩·达菲签署了相关命令：
FMCSA官方声明
据他说，理解道路基础设施和指令是一个基本安全问题，而不是形式问题。
现在，在道路检查期间，检查完全用英语进行。检查员评估：
- 司机是否能在没有翻译的情况下进行简单对话；
- 他是否理解道路标志和电子显示屏；
- 是否能回答有关路线、货物和文件的标准问题。
如果检查员认为司机无法胜任，他可能会立即被停职，直到问题解决。
根据行业媒体的数据，自2025年6月以来，已有超过1,200名司机被停运。而且检查分布不均：西部和南部州的违规情况最多，这些地方传统上有许多移民司机。
Transport Topics数据
司机专业刊物也发布了更多统计数据。根据FMCSA的汇总数据，这类事件几乎每周都在增加：
CDL Life汇总
支持这一举措的人认为这是合乎逻辑的。理由很简单：不能阅读“Road Closed”标志或理解警察指令的司机是潜在的危险。
批评者则指出问题的另一面。美国的卡车运输行业本已面临人手短缺，而新的检查可能会：
- 减少可用劳动力；
- 打击小型运输公司；
- 为那些形式上拥有CDL但语言能力不足的司机制造不确定性。
实际上，市场进入了一个新阶段。英语能力从形式要求变成了实际的工作准入筛选。越来越多的公司开始在招聘阶段检查语言能力，并提供基础培训，以减少停运和罚款的风险。
英语检查的加强不是一时的活动，而是FMCSA政策的系统性转变。不论对这些措施的看法如何，显而易见的是：语言问题已成为美国卡车司机日常现实的一部分。对于那些在美国工作或计划工作的司机来说，这一点必须像医疗证书或HOS时间一样认真对待。