2025年，美国卡车行业发生了显著的监管变化：联邦政府宣布恢复对商用卡车司机英语能力的严格控制。这不是一项新规定，而是对长期存在但近年来几乎未被执行的要求的更严格实施。
这一话题已经在运输公司、司机和行业协会中引发了激烈的争论——从安全性论点到对人手短缺的担忧。
2025年4月底，美国总统唐纳德·特朗普签署了一项命令，要求交通部和FMCSA恢复对CDL司机英语要求的全面执行。这是联邦法规（49 CFR §391.11）中规定的要求，要求司机能够：
- 用英语与检查员或警察交流
- 理解路标和电子显示屏
- 回答与安全相关的问题
- 填写报告和工作文件
交通部长肖恩·达菲对此评论道：
“道路安全始于基本的相互理解。司机必须能够理解标志、指令和执法人员。”
FMCSA在官方声明中发布了详细的立场说明：FMCSA announces new English proficiency enforcement guidance。
自2025年5月起，FMCSA发布了更新的检查员指南。现在，路检默认以英语开始。如果检查员有疑虑，他可以进行简短的测试，包括口头交流和对路标理解的评估。
重要的是：英语能力不足可能成为将司机列为out-of-service的理由，即在纠正违规之前禁止继续行驶。这与近年来的做法有显著不同。
行业出版物详细介绍了程序：FMCSA reveals English language proficiency guidelines。
大型协会普遍支持政府的决定。美国卡车运输协会（ATA）表示，关于要求不一致执行的问题已在行业内讨论多年：
“这不是关于歧视，而是关于直接与安全相关的统一和明确的规则。”
与此同时，一些司机和人权组织担心，新检查可能会不成比例地影响移民，尤其是那些持有有效CDL但在日常工作中有限使用英语的人。这个方面已经在地区媒体和专业社区中讨论，包括对命令后果的分析：Trump pushes English proficiency in trucking。
实际上，变化意味着：
- 运输公司应提前检查新司机的英语水平
- 英语培训和指导变得至关重要
- 因out-of-service导致的停工风险增加
- 路上的口头检查将更加严格和正式
同时，政府强调：该要求已存在很久，因此，形式上新的措施不是规则的收紧，而是回归其原始意义。
加强对英语能力的控制表明，联邦监管者将基础沟通作为道路安全的一个要素。对一些人来说，这是走向秩序和统一标准的一步，对另一些人来说，则是职业中的新障碍。
无论如何，在2025年，英语能力在美国卡车行业不再是“可取的技能”，而是再次成为直接影响能否出车的因素。