2025年底，华盛顿州当局正式承认其商业驾驶执照（CDL）发放系统存在严重错误：数百个执照在违反联邦要求的情况下发放给了外国公民。这一事件在联邦层面引起了反响，导致FMCSA的介入，并成为关于美国道路安全和货运行业监管更广泛讨论的一部分。
根据地区出版物Washington State Standard发布的调查，约685个商业驾驶执照被登记为普通（standard CDL），尽管根据联邦法律，申请人仅有资格获得非居住CDL——其有效期严格与移民身份和工作许可挂钩的临时执照。
关键问题在于，标准CDL：
- 不与签证或工作许可的有效期挂钩；
- 在失去合法身份时更难撤销；
- 在其他州自动被承认。
错误积累了数年，直到一名持有此类执照的司机在州外发生致命交通事故后才被发现。
华盛顿州的许可部门（Department of Licensing）公开承认了这一错误。该部门的代表表示，问题与内部程序和对联邦要求的解释有关。
在官方评论中，该部门指出，在发现违规行为后，已更新了指导方针并对员工进行了额外培训。实际上，该州承认联邦标准的应用不当，尽管没有故意为之的意图。
联邦机动车安全管理局（FMCSA）长期以来强调，CDL的发放问题直接关系到公共安全。2025年9月，FMCSA发布了一项临时规则，旨在加强对外国公民非居住CDL发放的控制。文件中强调：
“各州必须确保CDL系统的完整性，并严格遵守联邦标准，允许驾驶员驾驶商业车辆。”
该规则的文本和该机构的立场已在FMCSA官方网站上发布。
尽管该规则的实施随后被法院暂时中止，但其通过本身表明联邦当局对各州施加的压力正在增加。
华盛顿的情况超出了一个州的范围。2025年，佛罗里达州总检察长提起诉讼，声称其他州违反联邦标准发放CDL的做法对全国道路安全构成威胁。此举被包括美联社在内的联邦媒体广泛报道。
中心论点是简单的逻辑：货运不受州界限制，这意味着一个地区的许可错误可能在另一个地区造成致命后果。
华盛顿的事件提出了几个系统性问题：
- 各州在多大程度上有效地检查申请人的移民和法律身份；
- 谁对错误负责——州、联邦监管机构还是运输公司；
- 如何平衡司机短缺和安全要求。
对于运输公司来说，这是一个额外的信号：对驾驶证件的检查不应仅限于形式上的CDL存在。对于司机来说，这是一个提醒，执照的状态和类型具有实际的法律后果。
华盛顿的错误成为了一个生动的例子，说明官僚失误如何演变成联邦信任危机。无论法律诉讼的结果如何以及FMCSA的进一步行动如何，有一点是明确的：美国商业驾驶执照的发放控制将只会加强，而该系统中的错误代价是人命。