في الولايات المتحدة، يتزايد الضغط على ما يسمى بمراكز التدريب السريعة للحصول على رخصة قيادة تجارية (CDL)، والتي غالبًا ما تقدم تدريبًا عمليًا محدودًا. أصبحت القضية على المستوى الفيدرالي: يعلن المشرعون والمنظمون والجمعيات الصناعية علنًا أن هذه المدارس تشكل خطرًا على سلامة الطرق.
كانت الدافع سلسلة من الالتماسات إلى وزارة النقل الأمريكية وإدارة سلامة النقل الفيدرالية (FMCSA)، كما أفادت بالتفصيل صحيفة Land Line.
عادةً ما يُفهم هذا المصطلح على أنه يشير إلى مقدمي التدريب الذين:
- يلتزمون شكليًا بمتطلبات تدريب السائقين المبتدئين (ELDT)،
- لكنهم يقدمون الحد الأدنى من التدريب العملي على القيادة،
- يركزون على السرعة والعدد بدلاً من جودة التدريب.
ينتقد النقاد أن خريجي هذه البرامج يحصلون على حق قيادة الشاحنات الثقيلة دون أن يكون لديهم الخبرة الكافية للتعامل مع ظروف الطرق المعقدة.
في نهاية عام 2024، أرسل مجموعة من أعضاء الكونغرس رسالة إلى وزارة النقل الأمريكية يطالبون فيها بفحص أنشطة هذه المدارس. وفقًا لصحيفة Land Line، تم التأكيد في الرسالة على أن بعض البرامج "تضع العدد فوق السلامة" وتخرب الهدف الأساسي للمعايير الفيدرالية للتدريب. وأحد مؤلفي الرسالة صرح بأن نقص التدريب الكافي لسائقي الشاحنات الثقيلة يهدد مباشرة جميع مستخدمي الطرق.
تدير FMCSA منذ عدة سنوات قواعد ELDT وتحتفظ بسجل لمقدمي التدريب المعتمدين. على الصفحة الرسمية للوكالة، يتم التأكيد على أن السائقين الجدد ملزمون بإجراء تدريب معياري قبل الخضوع لاختبار CDL، بما في ذلك النظرية والتطبيق FMCSA.
ومع ذلك، كما يعترف المنظمون أنفسهم، فإن الامتثال الشكلي للمتطلبات لا يعني دائمًا جودة التدريب الفعلية. وهذا هو السبب في الحديث عن تعزيز الرقابة وإمكانية فحص المدارس.
كما دعم كبار اللاعبين في السوق فكرة تشديد المعايير. دعت جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية (ATA) الكونغرس إلى تعزيز متطلبات تدريب السائقين، بما في ذلك الرقابة الأكثر صرامة على مراكز التدريب واختبار المرشحين American Trucking Associations.
وفقًا للصناعة، فإن مشكلة "مصانع CDL" تؤثر ليس فقط على السلامة، ولكن أيضًا على سمعة مهنة سائق الشاحنة بشكل عام.
في الأشهر المقبلة، من المتوقع:
- تعزيز فحص مقدمي التدريب،
- تغييرات محتملة في القواعد الفيدرالية للتدريب،
- الضغط على الولايات التي تسمح بمعايير تدريب منخفضة.
بالنسبة للسائقين المستقبليين، قد يعني ذلك تدريبًا أطول وأكثر تكلفة. بالنسبة للسوق، قد يعني تقليل عدد الرخص "السريعة"، ولكن زيادة محتملة في السلامة على الطرق.
من الواضح بالفعل: أن قضية جودة تدريب سائقي CDL لم تعد مجرد نزاع داخلي في الصناعة وأصبحت مسألة سياسة فيدرالية وسلامة عامة.