في عامي 2025-2026، واجه سوق النقل في الولايات المتحدة مجموعة نادرة من العوامل: تعزيز الرقابة الفيدرالية على رخص القيادة التجارية (CDL) وزيادة حذر شركات التأمين. في مركز الاهتمام - CDL غير المقيمين، أي التراخيص الممنوحة للسائقين الذين ليس لديهم وضع إقامة دائم في الولايات المتحدة.
في سبتمبر 2025، نشرت إدارة السلامة الفيدرالية للمركبات التجارية (FMCSA) التابعة لوزارة النقل الأمريكية قاعدة طارئة تهدف إلى تشديد متطلبات إصدار CDL غير المقيمين. وصرح المنظم أن هدف الإجراء هو "استعادة سلامة نظام CDL وزيادة السلامة على الطرق".
في بيان رسمي، أكدت FMCSA أن الوكالة اكتشفت "انتهاكات نظامية في إجراءات إصدار التراخيص وعدم كفاية التحقق من الحق في قيادة المركبات التجارية" (FMCSA — Interim Final Rule on Non-Domiciled CDLs).
على الرغم من أن جزءًا من هذه القاعدة تم تعليقه مؤقتًا لاحقًا من قبل المحكمة، إلا أن الإشارة إلى السوق كانت قوية: السلطات الفيدرالية مستعدة لتشديد الرقابة، حتى على حساب الصراع مع الولايات.
اعتبرت شركات التأمين إجراءات FMCSA كمؤشر على زيادة المخاطر. وفقًا لمحللي الصناعة، يقوم شركات التأمين بالفعل بمراجعة الاكتتاب لشركات النقل التي توظف سائقين يحملون CDL غير المقيمين.
كما يلاحظ FreightWaves، "من المحتمل أن يتخذ شركات التأمين موقفًا أكثر صرامة، حيث أن الحوادث التي تشمل سائقين بوضع ترخيص مشكل تزيد من احتمال الأحكام القضائية بملايين الدولارات" (FreightWaves — Insurance companies likely to take hard stance on non-domiciled CDLs).
بالنسبة لشركات النقل، قد يعني ذلك:
- زيادة في أقساط التأمين؛
- متطلبات إضافية لوثائق السائقين؛
- في بعض الحالات - رفض التغطية.
الخط الفيدرالي لـ FMCSA أدى بالفعل إلى توتر مع بعض الولايات. في عام 2025، حذرت وزارة النقل الأمريكية من أن الولايات التي لا تلتزم بالمعايير الفيدرالية عند إصدار CDL قد تفقد جزءًا من التمويل للبنية التحتية للطرق.
ذكرت Associated Press أن مثل هذه التهديدات أثرت على عشرات الملايين من الدولارات من الأموال الفيدرالية وأثارت ردود فعل حادة من الحكام ووكالات النقل في الولايات (Associated Press — Federal scrutiny over commercial driver’s licenses).
حتى مع عدم اليقين القانوني حول القاعدة الطارئة لـ FMCSA، بدأ السوق بالفعل في التكيف. شركات التأمين عادة ما تستجيب بشكل أسرع من المنظمين، وقد يكون موقفهم هو الحاسم.
بالنسبة لشركات النقل، هذا إشارة:
- لمراجعة عمليات التحقق من CDL ووضع السائقين بعناية؛
- للتحضير لأسئلة أكثر صرامة من شركات التأمين؛
- للنظر في أن المسؤولية قد تؤثر ليس فقط على شركات النقل، ولكن أيضًا على الوسطاء.
تشديد النهج تجاه CDL غير المقيمين ليس مجرد خبر عابر، بل بداية اتجاه طويل الأمد. يراهن المنظمون الفيدراليون على السلامة، بينما يراهن سوق التأمين على تقليل المخاطر القانونية. ونتيجة لذلك، تجد شركات النقل نفسها بين قوتين، حيث يمكن أن تعبر تكلفة الخطأ عن نفسها ليس فقط في الغرامات، ولكن أيضًا في فقدان التغطية التأمينية.
في عام 2026، يصبح موضوع CDL غير المقيمين ليس مجرد خطر هجرة أو سياسي، بل خطر تأميني وقانوني لا يمكن تجاهله.