بينما لا تزال العديد من الولايات الأمريكية تقيد أو تعلق إصدار CDL غير المقيم، أعلنت ماساتشوستس رسميًا عن إعادة إطلاق البرنامج.
هذا خبر مهم لكل من السائقين وشركات النقل: تعود الولاية إلى نظام أكثر اعتيادية لمنح الحقوق التجارية للأشخاص ذوي الوضع الهجرة المؤقت - على الرغم من النزاعات الفيدرالية حول قواعد FMCSA.
وفقًا للإعلان الرسمي على موقع حكومة ماساتشوستس، اعتبارًا من 28 يناير 2026، ستستأنف RMV (سجل المركبات) عمل برنامج CDL غير المقيم.
والنقطة الأساسية هي أن الولاية ستتبع مرة أخرى القواعد الفيدرالية التي كانت سارية قبل القاعدة النهائية المؤقتة (IFR) التي أصدرتها FMCSA في 29 سبتمبر 2025.
“اعتبارًا من 28 يناير 2026، ستعيد ماساتشوستس RMV إطلاق البرنامج التجاري غير المقيم.”
(ماساتشوستس RMV، يناير 2026)
الصفحة الرسمية للبرنامج: البرنامج التجاري غير المقيم - ماساتشوستس RMV.
بعد إصدار القاعدة النهائية المؤقتة في سبتمبر 2025، أوقفت العديد من الولايات فعليًا أو قيدت بشدة إصدار CDL غير المقيم.
كانت الأسباب واضحة:
- المتطلبات الفيدرالية ضيقت بشكل حاد دائرة التأشيرات المسموح بها
- زادت عمليات التحقق من الوضع القانوني
- اضطرت الولايات إلى إعادة هيكلة العمليات وتخزين الوثائق
- نشأت نزاعات قانونية وقيود قضائية مؤقتة
أوضحت FMCSA القاعدة بضرورة القضاء على حالات إصدار التراخيص بشكل غير صحيح:
“تحتاج FMCSA إلى ضمان إصدار CLPs وCDLs غير المقيمين بشكل صحيح…”
(FMCSA، إشعار السجل الفيدرالي)
تم نشر اللائحة الفيدرالية هنا: استعادة النزاهة لإصدار CDL غير المقيم (IFR).
أعلنت بعض الولايات، بما في ذلك كاليفورنيا، علنًا أنها لا تستطيع الاستمرار في إصدار CDL غير المقيم بالشكل السابق بسبب الضغط الفيدرالي وتهديد العقوبات.
حتى أن السلطات الفيدرالية ناقشت إمكانية حجب التمويل للنقل في حالة عدم الامتثال للمتطلبات الجديدة.
خلقت هذه الحالة فجوة حقيقية:
- فقد بعض السائقين القدرة على تجديد CDL
- واجهت الشركات نقصًا في القوى العاملة
- أصبح العملية غير متوقعة اعتمادًا على الولاية
الفرق الرئيسي في ماساتشوستس هو أن الولاية تعيد رسميًا تشغيل البرنامج باستخدام القواعد التي كانت سارية قبل IFR، وليس القيود الجديدة التي فرضتها FMCSA في خريف 2025.
وفقًا لـ RMV، يجب على المتقدم:
- أن يكون له وجود قانوني لمدة لا تقل عن 12 شهرًا ورقم SSN صالح
- تقديم وثائق حضور قانونية حديثة
- أن يكون مقيمًا في ماساتشوستس
- أن يكون لديه Class D صالح (للمتقدمين الجدد)
- أن لا يقل عمره عن 18 عامًا (داخل الولاية) أو 21 عامًا (بين الولايات)
- أن لا يكون لديه حظر عبر Drug & Alcohol Clearinghouse
تشمل الوثائق المقبولة:
- جواز سفر أمريكي
- البطاقة الخضراء
- وثيقة تصريح العمل (EAD)
- I-94 مع تأشيرة
- I-797 / I-797A
- شهادات الجنسية والتجنيس
يتم التأكيد بشكل خاص على:
“يجب إجراء جميع معاملات CDL غير المقيم شخصيًا في مركز خدمة RMV.”
(ماساتشوستس RMV، يناير 2026)
بالنسبة للسائقين، خاصةً الذين لديهم وضع مؤقت أو EAD، تصبح ماساتشوستس واحدة من القليل من الولايات حيث:
- البرنامج يعمل رسميًا مرة أخرى
- يتم قبول EAD مرة أخرى كوثيقة مقبولة
- هناك متطلبات واضحة وتاريخ إطلاق
هذا مهم بشكل خاص لأولئك الذين لا يمكنهم تجديد CDL في ولايات أخرى.
بالنسبة للشركات ومشغلي الأساطيل، يخلق هذا فرقًا ملحوظًا:
- يمكن أن تصبح ماساتشوستس ولاية أكثر استقرارًا لتوظيف السائقين بوضع غير مقيم
- هناك إمكانية لتخطيط التمديدات والتسجيل دون عدم اليقين الكامل
- في الولايات الأخرى، تبقى الحالة أكثر صرامة وتعتمد على الفحوصات الفيدرالية
إعادة تشغيل برنامج CDL غير المقيم في ماساتشوستس اعتبارًا من 28 يناير 2026 هو إشارة مهمة للصناعة.
في ظل القيود المستمرة في الولايات الأخرى، تصبح ماساتشوستس فعليًا استثناءً، حيث تعيد نهجًا أكثر مرونة وتقبل مجموعة واسعة من وثائق الحضور القانوني.
بالنسبة للسائقين، هذه فرصة لاستعادة الوصول إلى المهنة، وبالنسبة لشركات النقل، هي فرصة لتلبية احتياجات القوى العاملة في ظل تشديد السياسة الفيدرالية.
إذا كنت تعمل مع CDL غير المقيم أو توظف مثل هؤلاء السائقين، من المهم بشكل خاص الآن متابعة الفروق بين الولايات والتحديثات من FMCSA.