بدأت سلطات ولاية نيفادا في إنهاء تدريجي لرخص القيادة التجارية غير المقيمة (Non-Domiciled CDL) التي تُمنح للسائقين الذين ليس لديهم مكان إقامة دائم في الولايات المتحدة. تم اتخاذ القرار في ظل تشديد المتطلبات الفيدرالية وقد أثر بالفعل على ما يقرب من ألف سائق محترف.
في يناير 2026، أكدت إدارة المركبات في نيفادا (DMV) رسميًا أن الولاية لن تقوم بعد الآن بتمديد أو إصدار ما يسمى بـ Limited-Term CDL. يتعلق الأمر بالرخص التي ترتبط صلاحيتها مباشرة بحالة الهجرة للسائق.
وفقًا لبيانات DMV، يوجد في الولاية حوالي 980 رخصة CDL غير مقيمة سارية. سيتم إلغاء معظمها مع انتهاء فترة الإقامة القانونية لصاحبها في الولايات المتحدة.
في بيان رسمي، قالت DMV:
«تلتزم نيفادا بمواءمة إجراءاتها مع المعايير الفيدرالية لـ CDL للحفاظ على سلامة البرنامج والتمويل الفيدرالي للطرق»، — أفادت DMV نيفادا (يناير 2026).
تم نشر الموقف التفصيلي للولاية في البيان الرسمي Nevada Department of Motor Vehicles.
كان القرار الرئيسي هو قرار إدارة السلامة الفيدرالية للنقل البري في الولايات المتحدة (FMCSA). في سبتمبر 2025، نشرت الوكالة قاعدة نهائية مؤقتة (Interim Final Rule) تهدف إلى «استعادة سلامة عملية إصدار CDL غير المقيم».
وفقًا للوثيقة، يجب أن يكون إصدار هذه الرخص محدودًا بشدة ويُسمح به فقط للسائقين الذين لديهم أنواع معينة من الوضع القانوني. وأكدت FMCSA أن الممارسة السابقة كانت تشكل مخاطر على السلامة والمراقبة.
في نص القاعدة، يُذكر:
«بعض الولايات كانت تصدر CDL غير المقيم دون التحقق الكافي من حالة السائق وتاريخه، مما يقوض المعايير الفيدرالية الموحدة للسلامة»، — ورد في وثيقة FMCSA بتاريخ 29 سبتمبر 2025.
النص الكامل للقاعدة الفيدرالية متاح على موقع Federal Register.
من المهم ملاحظة أن تنفيذ هذه القاعدة يتم الطعن فيه مؤقتًا في المحكمة. ومع ذلك، فإن الولايات الخاضعة للإشراف الفيدرالي، بما في ذلك نيفادا، ملزمة بتنفيذ الإجراءات التصحيحية بغض النظر عن العملية القضائية.
التغييرات الأكثر حساسية بالنسبة لـ:
- السائقين الأجانب الذين يحملون تأشيرات عمل؛
- الناقلين الذين يستخدمون سائقين برخص CDL غير مقيمة؛
- شركات اللوجستيات التي تعمل في المناطق الحدودية.
توضح DMV بشكل منفصل أن بعض السائقين من كندا والمكسيك سيتمكنون من استخدام الرخص الصادرة في بلدانهم في إطار الاتفاقيات الدولية السارية.
تشير وسائل الإعلام الصناعية إلى أن قرار نيفادا قد يصبح سابقة للولايات الأخرى، خاصة إذا دعمت المحكمة موقف FMCSA. ووفقًا لتقديرات الخبراء، قد يؤدي ذلك إلى زيادة نقص السائقين على المدى القصير، ولكن على المدى الطويل، قد يُبسط المراقبة ويزيد من شفافية السوق.
نشر إصدار Transport Topics سابقًا مراجعة مفصلة للوضع.
يوصي المحامون والمستشارون الصناعيون بالفعل الآن:
- التحقق من صلاحية CDL والمستندات الهجرية؛
- الاستعداد للانتقال إلى أشكال بديلة من التصاريح للقيادة إذا كانت متاحة؛
- متابعة القرارات المستقبلية لـ FMCSA والمحكمة، حيث قد تتغير السياسة الفيدرالية.
الوضع حول CDL غير المقيم لا يزال ديناميكيًا، وأصبحت نيفادا واحدة من أولى الولايات التي بدأت فيها التغييرات الفيدرالية في التطبيق العملي.