في نهاية عام 2025، واجهت صناعة النقل الأمريكية تشديدًا كبيرًا في الرقابة على السائقين الحاصلين على ما يسمى برخص القيادة التجارية غير المقيمة (non-domiciled CDL). نحن نتحدث عن السائقين الذين يعملون بشكل قانوني في الولايات المتحدة ولكن ليس لديهم مكان إقامة دائم...
خرجت الوضعية بسرعة عن إطار النقاش التنظيمي وتحولت إلى مزيج من المداهمات الفيدرالية والإجراءات القضائية وتجميد التراخيص على مستوى الولايات.
تاريخيًا، سمحت CDL غير المقيمة للمواطنين الأجانب الذين لديهم تصريح عمل في الولايات المتحدة بإجراء الامتحانات وقيادة المركبات التجارية بشكل قانوني. ومع ذلك، صرح المنظمون الفيدراليون بأن عددًا من الولايات انتهكت بشكل منهجي متطلبات التحقق من حالة هؤلاء السائقين.
وفقًا لوسائل الإعلام الصناعية، كانت الاختلافات في ممارسات الولايات هي السبب وراء إعادة النظر الشاملة في القواعد.
في 29 سبتمبر 2025، أصدرت إدارة السلامة الفيدرالية للنقل البري (FMCSA) قاعدة نهائية مؤقتة تقلص بشكل حاد دائرة الأشخاص المؤهلين للحصول على أو تجديد CDL غير المقيمة. وأشار الوثيقة إلى أن التراخيص يجب أن تُمنح فقط للسائقين الذين يحملون فئات تأشيرات معينة، وأن مدة صلاحية CDL لا يمكن أن تتجاوز مدة الإقامة القانونية في البلاد.
أكد البيان الرسمي لـ FMCSA أن الهدف من الإجراء هو "استعادة نزاهة نظام إصدار CDL والقضاء على المخاطر على سلامة المرور على الطرق". تم نشر البيان المعني في سبتمبر 2025 على الموقع الرسمي لـ FMCSA: FMCSA Interim Final Rule on Non-Domiciled CDLs.
في نوفمبر 2025، أوقف محكمة الاستئناف في دائرة كولومبيا تنفيذ هذه القاعدة مؤقتًا حتى انتهاء النظر القضائي. يعني ذلك رسميًا أن القاعدة لا تُطبق بالكامل، لكن الخبراء يشيرون إلى أن عمليات التفتيش والتدقيق في الولايات مستمرة، وأن الغموض القانوني لا يزال قائمًا.
بالتوازي مع الخطوات التنظيمية لـ FMCSA، بدأت دائرة الهجرة والجمارك الأمريكية (ICE) سلسلة من العمليات المشتركة مع شرطة الطرق السريعة في الولايات. خلال عمليات التفتيش، تم التركيز على حالة الهجرة ومدى توافق رخص القيادة مع المتطلبات الفيدرالية.
كما ذكرت مجلة Land Line Media الصناعية، في نهاية عام 2025، جرت مثل هذه العمليات في ولايات تكساس ووايومنغ وأوكلاهوما. وأشارت المنشور إلى أن بعض السائقين تم إبعادهم عن العمل بسبب مشاكل في الوثائق أو عدم الامتثال لمتطلبات CDL: ICE continues to freeze out drivers with non-domiciled CDLs.
وفقًا لتقديرات المحللين، قد يتأثر عشرات وربما مئات الآلاف من السائقين الذين يجب تجديد تراخيصهم في السنوات القادمة. يحذر ممثلو الناقلين من خطر نقص الموظفين وزيادة العبء الإداري.
في مادة تحليلية لمجلة FreightWaves في نهاية سبتمبر 2025، تم اقتباس ممثلي المجتمع النقل الذين وصفوا الوضع بأنه "واحد من أخطر الصدمات التنظيمية لسوق عمل سائقي الشاحنات في السنوات الأخيرة": FMCSA issues emergency rule restricting non-domiciled CDLs.
في المدى القصير، سيتعين على الصناعة العيش في ظل حالة من عدم اليقين:
- من المهم للسائقين الحاصلين على CDL غير المقيمة متابعة تواريخ انتهاء صلاحية الوثائق والتغييرات في المتطلبات بعناية؛
- يجب على الناقلين تعزيز الفحوصات الداخلية والاستعداد لخسائر محتملة في الموظفين؛
- يجب على جميع المشاركين في السوق أن يأخذوا في الاعتبار أن القرار القضائي قد يعيد قاعدة FMCSA أو يجبر المنظمين على إعادة كتابتها.
من الواضح بالفعل: أن موضوع CDL غير المقيمة لم يعد مجرد تفصيل تقني وأصبح عاملًا ذا أهمية سياسية واقتصادية للصناعة التجارية في الولايات المتحدة.