2026 yılının başında ABD Kongresi, kamyonlar için park yerlerinin geliştirilmesine özel olarak tahsis edilen $200 milyonun dahil edildiği ulaşım için federal bütçenin kabul edilmesinin son aşamasına yaklaştı. Bu, ABD tarihindeki en büyük hedefli kamyon park yeri finansmanı ve tüm sektör için önemli bir sinyal.
Planlar ve oylama süreci hakkında ilk kez ayrıntılı bilgi veren yayın FreightWaves.
Kamyonlar için güvenli park yerlerinin eksikliği, uzun süredir Amerikan lojistiğinin önemli altyapı sorunlarından biri olarak kabul ediliyor. Sürücüler, yasal park yerlerinin olmadığı durumlarla düzenli olarak karşılaşıyorlar - özellikle yoğun otoyol koridorları boyunca.
Jason Yasası (Jason’s Law) olarak bilinen federal araştırmalar, park yeri eksikliğinin doğrudan etkilediğini yıllardır doğruluyor:
- trafik güvenliği,
- HOS kurallarına uyum,
- sürücü yorgunluğu seviyesi,
- taşımacılığın ekonomik verimliliği.
Federal araştırmalar ve devletin bu soruna yaklaşımı hakkında resmi bilgiler Federal Highway Administration sitesinde yayınlanmıştır.
Yasa tasarısı metnine göre:
- $200 milyon yalnızca ticari kamyonlar için park yerlerinin oluşturulması ve genişletilmesi için ayrılmıştır;
- projeler, ana yük rotaları ve otoyolların yakınında yer almalıdır;
- bu fonlarla inşa edilen park yerleri, sürücüler için ücretli olamaz;
- kronik park yeri eksikliği olan bölgelere öncelik verilecektir.
Önemle belirtmek gerekir ki, bu tek seferlik pilot programlar değil, federal ulaşım finansmanına entegre edilmiş sistematik bir yaklaşımdır.
Amerikan Taşımacılar Derneği (ATA) bu girişimi kamuya açık bir şekilde destekledi. Ocak 2026'da yayınlanan resmi bir açıklamada, organizasyon, park yeri sorununun sürücüler için en acı verici sorunlardan biri olmaya devam ettiğini vurguladı.
ATA Başkanı Chris Spear şunları belirtti:
"Güvenli ve erişilebilir park yerlerinin eksikliği, kamyon sürücülerinin her gün karşılaştığı en büyük sorunlardan biridir. Bu finansman, çalışma koşullarını gerçek anlamda iyileştirme yolunda önemli bir adımdır."
Derneğin açıklaması, American Trucking Associations resmi sitesinde yayınlanmıştır.
FMCSA doğrudan park yeri inşası ile ilgilenmese de, ajans park yeri eksikliğinin sonuçlarını toplama ve analiz etmede önemli bir rol oynamaktadır. Bu veriler, ABD Ulaştırma Bakanlığı (USDOT) ve FHWA tarafından fonların dağıtımı ve öncelikli projelerin seçimi sırasında kullanılmaktadır.
Bu nedenle, yeni finansman yalnızca politik kararlara değil, aynı zamanda federal düzenleyicilerin katılımıyla toplanan yılların istatistiklerine dayanmaktadır.
Yayın anında yasa tasarısı, Senato'nun nihai onayını ve başkanın imzasını bekliyor. Süreç gecikmeden tamamlarsa, eyaletler en yakın bütçe döngüsü kapsamında finansman başvurularına başlayabilir.
Sürücüler ve şirketler için bu şu anlama geliyor:
- yeni park yerleri önümüzdeki 1-3 yıl içinde ortaya çıkmaya başlayacak;
- zorunlu izinsiz park nedeniyle ceza riski azalabilir;
- uzun yol şoförlerinin çalışma koşulları giderek daha güvenli ve öngörülebilir hale gelecek.
$200 milyon sorunu tamamen çözmese de, bu önemli bir dönüm noktasıdır: federal düzeyde kamyon park yerleri ilk kez bağımsız bir altyapı önceliği olarak tanınmış, ikincil bir konu olarak değil.