Amerikan taşımacılık pazarı, 2026 yılına sessiz ama derin bir dönüşüm içinde giriyor. İlk bakışta — keskin yasaklar veya yeni yasalar yok. Ancak daha yakından bakıldığında, federal finansman, CDL kontrolünün sıkılaştırılması ve altyapı projelerinin birleşimi, sürücüler, taşıyıcılar ve yükleyiciler için yeni oyun kurallarını bugünden şekillendiriyor.
30 Aralık 2025'te ABD Ulaştırma Bakanlığı, Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) aracılığıyla 118 milyon dolardan fazla fon tahsis edildiğini duyurdu. Bu fonlar, ticari sürücü belgeleri (CDL) üzerindeki kontrolü artırmak, eğitim kalitesini yükseltmek ve eyalet düzeyindeki ihlallerle mücadele etmek için kullanılacak.
ABD Ulaştırma Bakanı Sean P. Duffy, programın amacının dürüst sürücüleri korumak ve yollarda güvenliği artırmak olduğunu vurguladı. Resmi açıklamasında şunları belirtti:
«Her ticari taşıma sürücüsünün, tek tip ve sıkı standartlarla eğitildiğinden ve sertifikalandırıldığından emin olmalıyız».
Programın detayları ve hibe yapısı FMCSA'nın resmi bülteninde yayınlandı: FMCSA announces more than $118 million in grants.
Pratikte bu şu anlama geliyor:
- eyalet düzeyinde CDL verme programlarının daha sık denetlenmesi;
- eğitim merkezlerine ve sınav prosedürlerine daha fazla dikkat edilmesi;
- ihlallerin tespit edildiği bölgelerde aktif sürücü sayısının geçici olarak azalması riski.
Bundan bir hafta önce, 23 Aralık 2025'te, ABD Ulaştırma Bakanlığı, Safe Streets and Roads for All (SS4A) programı kapsamında 982 milyon dolar tahsis edildiğini duyurdu. 48 eyalette, ayrıca kabile toplulukları ve Porto Riko'da 521 proje finanse edildi.
Ulaştırma Sekreteri, yatırımların ölüm oranlarını ve kaza oranlarını azaltmayı, özellikle yüksek trafik yükü olan bölgelerde hedeflediğini belirtti. Resmi ifade şöyle:
«Bu projeler hayat kurtarmaya ve ulaşım sistemini tüm yol kullanıcıları için daha öngörülebilir ve güvenli hale getirmeye yardımcı olacak».
Program hakkında resmi bilgi burada mevcuttur: USDOT announces nearly $1 billion for SS4A projects.
Taşımacılık sektörü için bu, sadece uzun vadeli faydalar değil, aynı zamanda kısa vadeli zorluklar anlamına geliyor: inşaat çalışmaları, geçici kapatmalar, kilit güzergahlarda kapasite düşüşü.
Finansman kendi başına olumlu bir sinyal. Ancak piyasa üzerindeki etkisi mevcut durumla güçleniyor:
- yeni çekici ve römork siparişleri düşük seviyelerde kalıyor;
- taşıyıcıların kapasite rezervi azalıyor;
- herhangi bir düzenleyici veya altyapısal aksaklık, oranlar ve teslimat süreleri üzerinde daha hızlı etkili oluyor.
CDL kontrolünün sıkılaştırılması, gerekliliklere uyumu sadece bir formalite olmaktan çıkarıp bir hayatta kalma faktörü haline getiriyor. Eğitim ve uyum süreçlerini kurmuş şirketler avantajlı bir konumda olacak, oysa ki «gri alanlara» güvenenler sürücü sıkıntısı ve maliyet artışı ile karşılaşacak.
2026 yılına kadar pazar muhtemelen daha disiplinli ve ihlallere karşı daha az toleranslı hale gelecek. Altyapı projeleri güvenliği artıracak, ancak geçici olarak lojistiği zorlaştıracak. Ve CDL sistemine yönelik federal baskı, piyasayı temizlemeye devam ederek nominal kapasiteyi düşürecek, ancak kalitesini artıracak.
Sürücüler için bu, yasal eğitime ve belgelerin güncelliğine zaman yatırımı yapma sinyali. Taşıyıcılar için işe alım ve eğitim süreçlerini gözden geçirme zamanı. Yükleyiciler için planlama ve ortak seçiminde daha fazla esneklik sağlama zamanı.
Değişiklikler zaten başladı — ve ilk bakışta göründüğünden çok daha derin.