На початку 2026 року Конгрес США наблизився до фінальної стадії прийняття федерального бюджету на транспорт, в який включено $200 млн, спеціально виділених на розвиток парковок для вантажних автомобілів. Це найбільше цільове фінансування парковок для далекобійників за всю історію США і важливий сигнал для всієї галузі.
Про плани та хід голосування вперше детально повідомило видання FreightWaves.
Нестача безпечних парковочних місць для траків давно визнана однією з ключових інфраструктурних проблем американської логістики. Водії регулярно стикаються з ситуаціями, коли легальних місць для стоянки просто немає — особливо вздовж завантажених міжштатних коридорів.
Федеральні дослідження, проведені в рамках так званого закону Джейсона (Jason’s Law), протягом багатьох років підтверджують, що дефіцит парковок безпосередньо впливає на:
- безпеку дорожнього руху,
- дотримання норм HOS,
- рівень втоми водіїв,
- економічну ефективність перевезень.
Офіційна інформація про федеральні дослідження та підхід держави до цієї проблеми опублікована на сайті Federal Highway Administration.
Згідно з текстом законопроєкту:
- $200 млн призначені виключно для створення та розширення парковок для комерційних вантажівок;
- проєкти повинні розташовуватися поблизу ключових вантажних маршрутів та автомагістралей;
- парковки, побудовані за рахунок цих коштів, не можуть бути платними для водіїв;
- пріоритет буде надаватися регіонам з хронічним дефіцитом стоянок.
Важливо зазначити, що йдеться не про разові пілотні програми, а про системний підхід, вбудований у федеральне транспортне фінансування.
Американська асоціація вантажоперевізників (ATA) публічно підтримала ініціативу. В офіційній заяві, опублікованій у січні 2026 року, організація підкреслила, що проблема парковок залишається однією з найболючіших для водіїв.
Президент ATA Кріс Спір зазначив:
«Нестача безпечних і доступних парковок — одна з головних проблем, з якими щодня стикаються водії вантажівок. Це фінансування — важливий крок до реального покращення умов їхньої роботи».
Заява асоціації опублікована на офіційному сайті American Trucking Associations.
Хоча FMCSA безпосередньо не займається будівництвом парковок, агентство відіграє важливу роль у зборі даних та аналізі наслідків нестачі стоянок. Ці дані використовуються Міністерством транспорту США (USDOT) та FHWA при розподілі коштів та виборі пріоритетних проєктів.
Таким чином, нове фінансування спирається не тільки на політичні рішення, але й на багаторічну статистику, зібрану за участю федеральних регуляторів.
На момент публікації законопроєкт очікує фінального затвердження Сенатом і підпису президента. Якщо процес завершиться без затримок, штати зможуть почати подачу заявок на фінансування вже в рамках найближчого бюджетного циклу.
Для водіїв і компаній це означає, що:
- нові парковки почнуть з'являтися в найближчі 1–3 роки;
- ризик штрафів за вимушену несанкціоновану стоянку може знизитися;
- умови праці далекобійників поступово стануть безпечнішими і передбачуванішими.
Незважаючи на те що $200 млн не вирішать проблему повністю, це важливий поворотний момент: вперше на федеральному рівні парковки для вантажівок визнані самостійним інфраструктурним пріоритетом, а не другорядним питанням.