2025 yil oxiri Amerika tijorat haydovchilarini tayyorlash tizimi uchun burilish nuqtasi bo'ldi. Amerika Qo'shma Shtatlari Transport vazirligi (DOT) va Federal avtomobil tashuvchilari xavfsizligi boshqarmasi (FMCSA) rasmiy ravishda CDL-mills deb ataladigan o'quv markazlariga qarshi keng ko'lamli choralar haqida e'lon qildi, ular rasmiy ravishda tijorat haydovchilik guvohnomalarini (CDL) beradi, lekin amalda to'liq tayyorgarlikni ta'minlamaydi.
Bu atama ostida sohada quyidagi maktablar va o'quv dasturlari tushuniladi:
- haqiqiy amaliyot soatlarini minimallashtiradi,
- faqat imtihon topshirishga yo'naltirilgan,
- 2022 yilda Entry-Level Driver Training (ELDT) qoidalari joriy etilgandan so'ng kiritilgan o'z-o'zini sertifikatlash tizimidagi bo'shliqlardan foydalanadi.
FreightWaves sanoat nashri ta'kidlaganidek, aynan shunday amaliyotlar «avtomagistrallarda xavfsizlikni buzadi», 40 tonnalik transport vositasini haqiqiy sharoitlarda boshqarishga tayyor bo'lmagan haydovchilarni chiqaradi (FreightWaves).
2025 yil boshida Transport vazirligi birinchi marta qat'iy yo'nalishni ochiqchasiga belgiladi. AQSh transport vaziri Shon Daffi vazirlik «CDL maktablarini yopish va litsenziyalarni berish tezligini xavfsizlikdan ustun qo'yganlarni javobgarlikka tortish niyatida» ekanligini aytdi.
FMCSA allaqachon so'zlardan amaliyotga o'tdi:
- minglab o'quv provayderlari rasmiy reyestrdan chiqarildi yoki chiqarilish xavfi ostida,
- o'qitilganlik haqidagi ma'lumotlarning ishonchliligi tekshirilmoqda,
- soxta kurslar va malakali instruktorlarning yo'qligiga alohida e'tibor qaratilmoqda.
DOT tashabbusi qonunchilar tomonidan ko'rsatilayotgan bosimning ortishi bilan mos keldi. Kongressmenlar va senatorlar guruhi vazirlikdan haydovchilarni tayyorlashni nazorat qilishni kuchaytirishni talab qildi, zaif ta'lim va og'ir avtohalokatlarning o'sishi o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlikka ishora qilib.
Land Line sanoat nashri ma'lumotlariga ko'ra, qonunchilar «tayyorlanmagan haydovchilarga umumiy foydalanishdagi yo'llarga chiqishga imkon beradigan CDL tizimini tartibga solishni» to'g'ridan-to'g'ri talab qildilar (Land Line).
Sanoat mutaxassislari muammo mavhum xarakterga ega emasligiga qo'shiladilar. Yetarli tayyorgarlik quyidagilarga olib keladi:
- tormozlash va manevr qilishda xatolarga,
- yo'l vaziyatini noto'g'ri baholashga,
- oldindan tekshiruv protseduralarini e'tiborsiz qoldirishga.
FreightWaves tahlilchilari ta'kidlaganidek, «haydovchilar tanqisligi xavfsizlik standartlarini pasaytirish uchun bahona bo'la olmaydi», chunki bunday murosalarning oqibatlari inson hayoti bilan o'lchanadi.
Qisqa muddatli istiqbolda kutilmoqda:
- federal reyestrda o'quv markazlari sonining yanada qisqarishi,
- shubhali ta'lim olgan haydovchilarni yollagan tashuvchilarning javobgarligini kuchaytirish.
Uzoq muddatda esa federal qonunchilikda o'zgarishlar, jumladan, majburiy minimal amaliyot soatlari va FMCSAning shtatlar ustidan nazorat qilish vakolatlarini kengaytirish mumkin.
Yuk tashish sanoati uchun bu bir narsani anglatadi: formal ta'lim davri tugamoqda va haydovchilarni tayyorlash sifati yana xavfsizlik va ishonchning asosiy omiliga aylanmoqda.