2025 yil boshida Amerika yuk tashish sanoatida xavfsizlik, ijro etish va tashuvchi javobgarligi bo'yicha muhokamalar kuchaydi. Regulyatorlar va sanoat ittifoqlari bir narsada kelishib olishdi: mavjud qoidalar yoki yetarlicha qat'iy amalga oshirilmaydi yoki yangilanishi kerak. E'tibor haydovchilarning ingliz tilini bilish darajasi, elektron logbook (ELD) talablari va minimal sug'urta qoplamasi darajalariga qaratilgan.
Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) tijorat haydovchilarining ingliz tilini bilish talablari haqida tashuvchilar va inspektorlarni eslatdi. Bu yangi qonun emas, balki haydovchi malaka talablari qismiga kiruvchi mavjud qoidaning ijrosini kuchaytirishdir.
FMCSA aniq bayon qiladi: haydovchi yo'l belgilarini tushunishi, inspektor bilan muloqot qilishi va asosiy hujjatlarni to'ldirishi kerak. Rasmiy aniqlikda agentlik ta'kidlaydi: "ingliz tilida samarali muloqot qila olish tijorat motorli transport vositasini xavfsiz boshqarish uchun zarur shartdir." Yangilangan pozitsiya 2024 yilda nashr etilgan va o'shandan beri yo'l tekshiruvlarida faol qo'llanilmoqda.
Regulyatorning pozitsiyasining batafsil tavsifi FMCSA rasmiy sahifasida mavjud: FMCSA — Ingliz tilini bilish.
Ikkinchi mavzu ish vaqtini yozib olish uchun elektron loglash qurilmalari (ELD) haqida. Ba'zi sanoat guruhlari tomonidan ELD foydalanish ustidan nazoratni kuchaytirish chaqiriqlariga qaramay, hozirgi muhokama torroq reglament o'zgarishi haqida.
FMCSA Federal Register orqali qoidalar yaratish jarayonini boshladi, transport vositasi kabinasida ELD foydalanuvchi qo'llanmasining qog'oz nusxasini olib yurish talabini bekor qilishni taklif qildi. Taklif matnida agentlik aniq bayon qiladi: "FMCSA tijorat motorli transport vositasida ELD foydalanuvchi qo'llanmasining qog'oz nusxasini olib yurish talabini bekor qilishni taklif qiladi." Hujjat 2024 yilda Federal Registerda nashr etilgan va taklif maqomida, yakuniy qoida emas.
Rasmiy nashr bu yerda mavjud: Federal Register — ELD Foydalanuvchi Qo'llanmasi NPRM.
Uchinchi soha tashuvchi sug'urta javobgarligi. Moliyaviy javobgarlikning minimal darajalari hali ham federal standartlar bilan tartibga solinadi va 49 CFR Part 387da belgilangan. Ushbu talablar yillar davomida o'zgarmagan, tibbiy xizmatlar, ta'mirlar va sud jarayonlari xarajatlarining oshishiga qaramay.
Huquqiy asos o'zgarishsiz qolmoqda: tashuvchilar tashilayotgan yuk turiga qarab belgilangan chegaralar doirasida sug'urta qoplamasiga ega bo'lishi kerak. Ushbu standartlar federal qonunda mustahkamlangan va butun AQSh bo'ylab qo'llaniladi. Qoidalarning hozirgi versiyasi elektron Federal Qoidalar Kodeksida mavjud: 49 CFR Part 387 — Moliyaviy Javobgarlikning Minimal Darajalari.
Bu orada, sanoat ittifoqlari va sug'urta bozori mavjud minimal darajalar haqiqiy xavflarni aks ettirmaydi deb tobora ko'proq da'vo qilmoqda. Muhim tushunish kerak: bunday bayonotlar tashabbuslar va lobbichilik takliflari, mavjud qonun emas.
Ingliz tilini bilishni kuchaytirish, ELD talablari bo'yicha maqsadli o'zgarishlar va sug'urta atrofidagi bosimning oshishi bozor uchun yangi haqiqatni shakllantirmoqda:
- Yo'l tekshiruvlari tobora ko'proq haydovchining til kompetentsiyasiga e'tibor qaratmoqda;
- ELD o'zgarishlari evolyutsion, inqilobiy emas;
- Sug'urta talablari hozircha o'sha-o'sha, lekin kelajakda ularning qayta ko'rib chiqilishi xavfi mavjud.
Tashuvchilar uchun bu rasmiy o'zgarishlarni kutmaslik, balki ichki jarayonlarni faol ravishda moslashtirish signali — haydovchilarni yollashdan tortib, hujjatlar va sug'urta brokerlari bilan ishlashgacha. Haydovchilar uchun bu eslatma: reglament talablari tobora ko'proq xavfsizlik masalalari va ishga yaroqlilik bilan bevosita bog'liq bo'lmoqda.